Please Leave Us A Message
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Bromssystemet är en viktig del av våt dubbelkoppling
Som vi alla vet är bromssystemet en mycket viktig del av vårt bilsystem. Förutom motorn är bromssystemet det viktigaste. För om en bil har en bra kraft men inget bromssystem är det inte lika med en bil, så bromssystemet i en bil är särskilt viktigt. Sedan inkluderar bromssystemet också våt dubbla kopplingar och bromspumpar, och den våta dubbla kopplingen måste bytas ut. Så hur lång är den bästa tiden att ersätta våt dubbelkoppling? Faktum är att olika körstilar bestämmer den faktiska slitaget i våt dubbelkoppling.
Arbetsprincip för våtkopplingssystem
Arbetsprincipen för bromsning av överföringskoppling är uppdelad i hydraulisk bromsning och pneumatisk bromsning. För närvarande använder de flesta hushållsbilar hydraulisk bromsning. Arbetsprincipen för dess bromssystem är att när föraren går på bromspedalen, är bromsoljan i masterbromscylindern. Vätskan överför trycket genom rörledningen till kolven för varje hjulbromsok. Kolven driver bromsokaren för att klämma fast bromsskivan så att bilen kan uppnå retardationseffekten.
Hur upprätthåller man ventilplattan?
1. Undvik nödbromsning så mycket som möjligt Nödbromsning kan orsaka stora skador på ventilplattan, så när du kör normalt bör du vara uppmärksam på långsam bromsning eller använda bromsmetoden för att bromsa, vilket kommer att orsaka mindre slitage på ventilplattan. 2. Minska b
Ventilplattan gör ljud främst på grund av mänskliga faktorer och produktfaktorer
1. ljud efter att ha tagit bort den ursprungliga bilskivan och ersätta den med en ny För närvarande, enligt den faktiska situationen, är sannolikheten för att skrapa den ursprungliga bilbromsskivan med den ursprungliga transmissionsventilkroppen och mekatroniken mer än 50%, men för att det är den ursprungliga bildelen, och för att den bara repas och inte gör Gör ljud, 90% av verkstaden och förarna tror inte att den ursprungliga bilskivan kommer att skada skivan, så när de ersätter den nya skivan tar de ofta inte initiativet för att kontrollera om bromsskivan har
Hur man använder ventilplattan bättre
I bromssystemet i en bil är ventilplattan de mest kritiska säkerhetsdelarna och en av de mest använda delarna i daglig körning. Regelbundet underhåll är viktigt. Industrins insiders sa att det dagliga underhållet av ventilplattan är relativt enkel, huvudsakligen regelbunden inspektioner, uppmärksamhet på ventilplattans tjocklek, snabb ersättning av ventilplattan och att minska nödbromsning kan förlänga sin livslängd.
Hur kontrollerar jag ventilplattan själv?
1. Kontrollera tjockleken Tjockleken på en ny transmissionsventilkropp och mekatronik är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken blir gradvis tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Professionella tekniker föreslår att när tjockleken på överföringsventilkroppen och mekatroniken endast är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm) när de observeras av nakna ögon, bör ägaren öka frekvensen av självinspektion och vara redo att ersätta det när som helst.
Vilka är egenskaperna hos ventilkroppen?
(1) Mycket låg termisk förfall. Oavsett om det är den första generationens keramiska produkt av M09-material eller fjärde generationens transmissionsventilkropp och mekatronik av TD58, kan det fortfarande säkerställa att fordonet har god bromsprestanda för att säkerställa säkerhet. Fenomenet med termiskt förfall av ventilkroppen är mycket liten.
Vilka material är ventilkroppen gjorda av?
Ventilkroppen är en typ av transmissionsventilkropp och mekatronik. Många konsumenter tror ursprungligen felaktigt att de är gjorda av keramik. Faktum är att ventilkroppen är baserad på principen om metallkeramik snarare än icke-metalleramik. När ventilkroppen broms kraftigt med hög hastighet genereras höga temperaturer på friktionsytan. Enligt mätningarna kan temperaturen nå 800 till 900 grader, och vissa är ännu högre. Vid denna höga temperatur kommer en metall keramisk sintringreaktion att inträffa på ytan av bromsbelägget, vilket gör att transmissionsventilkroppen
Relaterad kunskap om ventilkropp
1. Running av bromsskivor och transmissionsventilkropp och mekatronik är nyckeln till bästa prestanda i ditt nya bromssystem. Running-in nya delar handlar inte bara om att få skivan att rotera och värmas upp, utan också om att bilda ett stabilt sammansatt lager på skivans yta. Om det inte är inlöpning korrekt, kommer ett instabilt sammansatt lager att bildas på skivans yta, vilket kommer att orsaka vibrationer. Nästan varje exempel på en "förvrängd" bromsskiva kan tillskrivas bromsskivans ojämna yta.
Rätt metod och steg för att dyka in i ventilkroppen
Ventilkroppen är viktiga bromskomponenter i bilar och är också viktiga komponenter för att säkerställa förarens säkerhet. Efter att ha ersatt en transmissionsventilkropp och mekatronik måste den vara inlöpning för att effektivt och maximera sin bromsfunktion. Låt oss ta en titt på de specifika inlöpningsmetoderna:
Lär dig hur man snabbt löser problem med ventilkroppen
1. Ny bilkörning Nya bilar eller nyligen ersatta bromsskivor kommer att ha en löpningsperiod. Under inbördesperioden kommer det oundvikligen att finnas några onormala ljud, som i allmänhet kommer att försvinna efter att ha kört några hundra kilometer. 2. Normal uppstart av ABS-systemet När bromsningen plötsli
Onormala ljud i ventilens kroppsbromsar
1. Bromscylindern återgår inte till sin ursprungliga position Det är mest ett problem med bromskanalen. Rost eller smutsigt smörjmedel i bromskanalen kommer att orsaka dålig återgång. Rengör bromskanalen, slip den med fint sandpapper och applicera nytt smörjmedel. Det kan också vara ett problem med bromscylindern, som måste bytas ut, men detta fel är relativt sällsynt.
Hur kontrollerar jag ventilkroppen själv?
1. Kontrollera tjockleken Tjockleken på en ny transmissionsventilkropp och mekatronik är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken blir gradvis tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Professionella tekniker föreslår att när tjockleken på överföringsventilkroppen och mekatroniken endast är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm) när de observeras av nakna ögon, bör ägaren öka frekvensen av självinspektion och vara redo att ersätta det när som helst.
Känner du till alla dessa problem i ventilkroppen?
1. betyder att lägga till keramisk fiber i formeln att det är en keramisk formel Nej. Keramisk fiber är bara en av de vanligt använda fibrerna i ventilkroppen. Det finns också metallfiber, mineralfiber, träfiber, aramidfiber, etc. Deras funktion är att ansluta olika fyllmedel, precis som att tillsätta halm till lerväggen på landsbygden.
Onormalt brus från ventilkroppen orsakat av friktionsblockslagg eller tappning
1. Långvarig bromsning kan lätt orsaka slagg eller utgjutning. Denna situation förekommer främst i bergsområden och motorvägar. I bergsområden, på grund av de branta och långa sluttningarna. Erfaren förare kommer att använda Point -bromsning för att gå neråt, men nybörjare broms ofta kontinuerligt under lång tid, vilket lätt kan få filmen att brinna, slagg och falla av, eller när du kör på motorvägen kör föraren ofta med en hastighet som överstiger säker hastighet. I en nödsituation förlorar punktbromsningen ofta sin effekt och måste bromsar kontinuerligt. Den
Efter att ha bytt ut ventilkroppen, bruset orsakat av mänskliga faktorer
1. Det kan vara så att reparatören installerade ventilkroppen i sidled. När det tas bort kan du se att det bara finns partiella friktionsmärken på ytan på ventilkroppen. För närvarande måste du gå till 4S -butiken för att ta bort och installera om den. 2. Efter att ha kört under en tid gör det plötsligt ett ljud. För det mesta hän
Ventilkroppsfel och orsaksanalys
Överföringsventilkropp och mekatronik spelar en mycket viktig roll för att säkerställa förarens säkerhet. När bromssystemet misslyckas, om fordonets bromssystem kan bedömas korrekt, kan många faror undvikas. Med utvecklingen av den nationella ekonomin har bilar kommit in i vanliga familjer, och mer uppmärksamhet bör ägnas åt bedömningen och analysen av bromssystemfel.
Varför är kvaliteten på ventilkroppen så stabil och pålitlig?
Ventilkroppen är de viktigaste säkerhetsdelarna i bilbromssystemet, och prestandan hos ventilkroppen är direkt relaterad till livssäkerhet. Det finns många skäl till varför bilar gör ljud under bromsning, bland vilka kvaliteten på ventilkroppen är den mest inflytelserika faktorn. Därför är ventilkroppen med bättre brusreduceringsprestanda ditt rätta val.
Dålig kvalitetsventilkroppsöverskådning Körande faror
Dålig kvalitetsventilkropp kommer inte bara att skada bromsskivan utan också öka vår körsäkerhet kraftigt. Användare måste hålla ögonen öppna när de väljer och installerar ventilkroppen. Vad är fördelen med keramisk ventilkropp? Låt oss ta en titt idag. Formelmaterialet i ventilkroppen är utan tvekan kärndelen av hel
Hur ser du till att ventilkroppen har bättre bromsprestanda?
1. Välj rätt material för ventilkroppen: Materialet i ventilkroppen påverkar direkt bromsprestanda. De nuvarande mainstream-materialen för ventilkroppen är organiska, halvmetalliska och fulla metall. Organisk ventilkropp har svaga bromseffekter och är lämpliga för allmänna stadsfordon; Semi-metallisk ventilkropp har bättre bromsprestanda och är lämpliga för de flesta fordon; Hela metallventilkroppen har goda bromseffekter och är lämpliga för högpresterande fordon. Välj rätt material enligt fordonets användning och behov.
När du byter ut en ventilkropp finns det några punkter att notera
1. Vid ersättning rekommenderas det att ersätta transmissionsventilkroppen och mekatronik på båda sidor samtidigt för att upprätthålla vänster-höger balans; 2. Efter byte av ventilkroppen måste bromssystemet vara uttömt för att säkerställa den normala driften av bromssystemet;
Vad man ska göra om ventilkroppen är sliten
Överföringsventilkropp och mekatronik är en av de mest kritiska säkerhetsdelarna vid fordonskörning, och de påverkar direkt fordonets bromsprestanda. När ventilkroppen är sliten måste den bytas ut i tid för att säkerställa fordonets säkerhetsprestanda. Så när du upptäcker att ventilkroppen är sliten, hur ska du byta ut den? Fö
Hur lång är ersättningscykeln för ventilkroppen?
Ventilkroppen är en mycket viktig del av fordonsbromssystemet, som direkt påverkar fordonets bromsprestanda och säkerhet. Enligt tillverkarens rekommendationer är den vanliga ersättningscykeln för ventilkroppen cirka var 15 000 kilometer till 20 000 kilometer, men den faktiska ersättningscykeln påverkas också av körvanor, vägförhållanden, miljö och andra faktorer.
Behöver ventilkroppen regelbundet underhåll?
Ventilkroppen är en av de viktiga säkerhetstillbehören för bilar, och om deras driftsstatus är normal påverkar direkt säkerheten för förare och passagerare. Därför behöver ventilkroppen regelbundet underhåll och underhåll. Först och främst kommer ventilkroppen gradvis att slitna när körsträckan ökar under daglig användning, så
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.