Relaterad kunskap om ventilkropp

August 20, 2024

1. Running av bromsskivor och transmissionsventilkropp och mekatronik är nyckeln till bästa prestanda i ditt nya bromssystem. Running-in nya delar handlar inte bara om att få skivan att rotera och värmas upp, utan också om att bilda ett stabilt sammansatt lager på skivans yta. Om det inte är inlöpning korrekt, kommer ett instabilt sammansatt lager att bildas på skivans yta, vilket kommer att orsaka vibrationer. Nästan varje exempel på en "förvrängd" bromsskiva kan tillskrivas bromsskivans ojämna yta.

2. För galvaniserade bromsskivor, innan du börjar köra, måste du köra försiktigt och broms försiktigt tills ytskiktet på den elektropläterade bromsskivan är sliten innan du kör. Vanligtvis behöver du bara köra normalt i några mil för att uppnå den önskade effekten, utan att behöva slitna bromsskivans elektropläteringsskikt genom bromsskivan genom kortkörningsbromsning (vilket kan orsaka motsatt effekt).

3. När det gäller bromspedalen under inlöpningsperioden: Vanligtvis för en tung gatubroms känner föraren en retardation på cirka 1 till 1,1 g. Vid denna hastighet kommer ABS av fordon utrustade med ABS -enheter att aktiveras. Mild bromsning är ett nödvändigt villkor för att införa ventilkroppar och bromsskivor. Om ABS-ingripande eller däcklåsning representerar 100% bromskraft, är kraften du använder för att kliva på bromspedalen under inlöpning att få den maximala bromskraften utan ABS-ingripande eller däcklåsning, vilket är cirka 70-80% av bromsstat.

4. Många vänner kanske inte förstår retardationen på 1 till 1,1 g som nämns ovan. Här är en förklaring: Denna G är enheten för retardation, som representerar själva fordonets vikt.

Föregående

Nästa

Kontakta oss

Author:

Ms. Sindy Chen

E-post:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

populära produkter

Företaget Nyheter