(1) Mycket låg termisk förfall. Oavsett om det är den första generationens keramiska produkt av M09-material eller fjärde generationens transmissionsventilkropp och mekatronik av TD58, kan det fortfarande säkerställa att fordonet har god bromsprestanda för att säkerställa säkerhet. Fenomenet med termiskt förfall av ventilkroppen är mycket liten.
(2) Förbättra prestandan hos ventilkroppen. Eftersom keramiska material sprider värmen snabbt är deras friktionskoefficient högre än för metallventilkroppen när de används vid bromstillverkning.
(3) Säkerhet. Ventilkroppen genererar omedelbara höga temperaturer vid bromsning, särskilt när du kör med höga hastigheter eller nödbromsning. Under höga temperaturförhållanden kommer friktionskoefficienten för friktionsplattan att minska, vilket kallas termisk förfall. Vanlig ventilkropp har låg termisk förfall. Ökningen av bromsoljetemperaturen under höga temperaturförhållanden och nödbromsning kommer att försena bromsning och till och med förlora bromseffekten, som har en låg säkerhetsfaktor.
(4) Komfort. Bland komfortindikatorerna är bilägare ofta mest bekymrade över buller från ventilkroppen. I själva verket är buller också ett problem att den vanliga ventilkroppen inte har kunnat lösa länge. Bullret genereras av onormal friktion mellan friktionsplattan och friktionsskivan. Orsakerna till bruset är mycket komplicerade. Bromskraft, bromsskivtemperatur, fordonshastighet och klimatförhållanden kan alla vara orsakerna till bruset.
Dessutom är orsakerna till buller i de tre olika stadierna av bromsinitiering, bromsning av implementering och bromsfrigöring olika. Om brusfrekvensen är mellan 0 och 550 Hz kommer det inte att kännas inuti bilen, men om den överstiger 800 Hz kan ägaren tydligt känna bromsbullret.
(5) Utmärkta materialegenskaper. De högteknologiska materialen som storkornig grafit/mässing/avancerad keramik (icke-asbest) och halvmetaller som används i ventilkroppen har fördelarna med hög temperaturmotstånd, slitmotstånd, stabil bromsning, reparation av skadade bromsskivor, miljö Skydd, inget brus och lång livslängd. De övervinner defekterna av material och processer i traditionell ventilkropp och är för närvarande den mest avancerade avancerade ventilkroppen i världen. Dessutom är det keramiska slaggkulinnehållet lågt och har god förstärkning, vilket också kan minska ventilens dubbla slitage och brus.
(6) Långt livslängd. Serviceliv är en indikator som alla ägnar stor uppmärksamhet åt. Den vanliga ventilens livslängd är mindre än 60 000 kilometer, medan ventilens livslängd är mer än 100 000 kilometer. Det beror på att de unika formelmaterialen som används i ventilkroppen endast har 1 till 2 typer av statisk elinnehållande pulver, och de andra materialen är icke-statiska material. På detta sätt kommer pulvret att blåsa bort av vinden när fordonet rör sig och kommer inte att följa hjulnavet för att påverka utseendet. Livet för keramiska material är mer än 50% längre än för vanliga halvmetaller. Efter att ha använt ventilkroppen kommer det inte att finnas några repor på bromsskivan, som förlänger livslängden för den ursprungliga bilbromsskivan med 20%.
