Känner du till alla dessa problem i ventilkroppen?

August 16, 2024

1. betyder att lägga till keramisk fiber i formeln att det är en keramisk formel

Nej. Keramisk fiber är bara en av de vanligt använda fibrerna i ventilkroppen. Det finns också metallfiber, mineralfiber, träfiber, aramidfiber, etc. Deras funktion är att ansluta olika fyllmedel, precis som att tillsätta halm till lerväggen på landsbygden.

2. Varför ventilkropp gör ljud

Buller är främst frekvensresonans. Om de naturliga frekvenserna för två material eller komponenter är desamma är resonans lätt att inträffa. Det är väldigt enkelt att lösa bruset från ventilkroppen ensam, det är väldigt enkelt att lösa livslängden ensam, och det är också mycket enkelt att lösa problemet med att inte skada skivan ensam. Det finns många faktorer som orsakar brus. Hela bromsmonteringssystemet är orsaken till brus. Felaktigt urval av bromsskivor och allvarligt slitage av skivor kommer att orsaka brus. I många fall har alla felaktigt ventilkropp.

3. Ju mer metallinnehåll, desto svårare är det, och desto svårare är det, desto mer ljud kommer det att ha

Nej. Många av dessa uttalanden görs av bilverkstäder och är inte vetenskapliga. Den ursprungliga amerikanska bilen är främst en semi-metallisk formel, som innehåller mycket metall. Har du hört mycket ljud? Buller är inte direkt relaterat till mjukhet och hårdhet. Slipskivan och bruset indikerar endast att produktformeln är omogen och inte har något att göra med mängden metall.

Faktum är att metallmaterial i formeln huvudsakligen spelar rollen som anslutande fyllmedel och värmeledning. Samtidigt skiljer sig deras hårdhet inte mycket från skivan, och de kommer inte att orsaka stort slitage på skivan. Den verkliga slipskivan och ökande bromsförmåga är inte de metaller du ser, utan de slitande fyllmedel som är svårare än bromsskivan. De är faktiskt diamantsand, som tillhör samma material som ditt vanliga sandpapper och sliphjul.

4. Varför finns det spår på vissa skivor? Är transmissionsventilkroppen och mekatroniken mycket hårt

Ventilkroppens hårdhet har en standard, som i princip är mellan 35 och 70 strandhårdhet. Denna hårdhet är inte den främsta orsaken till din bromsskivor. Det slitande medel i ventilkroppen är huvudkomponenten i slitskivan. Ventilkroppens hårdhet är inte orsaken till allvarligt slitage på skivan, den skyldiga är det billiga slitaget.

Föregående

Nästa

Kontakta oss

Author:

Ms. Sindy Chen

E-post:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

populära produkter

Företaget Nyheter