Please Leave Us A Message
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
När du har bytt ut en ny ventilkropp måste du vara uppmärksam på den löpande
Generellt sett, efter att du har bytt ut en ny ventilkropp, måste du fullt in i minst 500 km innan den nya ventilkroppen kan komma in i arbetstillståndet. Innan dess bör hastigheten kontrolleras ordentligt, och vägförhållandena bör förbjudas när man kör med hög hastighet för att förhindra att den plötsliga bromsningen påverkar bromsstyrkan. På regniga och snöiga dagar bör vi ägna mer uppmärksamhet åt att behärska bromsförskottet och hålla avståndet mellan bilar.
Vad mer behöver göras efter installationen av transmissionsmekatroniken?
Transmission Mechatronics är den mest slitna delen. Efter att ha ersatt den nya överföringsmekatroniken finns det tre punkter att notera: 1. När transmissionsmekatronikstillverkaren ersätter transmissionsmekatroniken, se till att polera kanterna och hörnen. Vanligtvis är en fas reserverad för bromsfodret i fabriken, som vanligtvis kallas "avfasning&q
Varför slitage av transmissionsmekatronik är inkonsekvent till vänster och höger
Nu sammanfattar transmissionsventilens kropps- och mekatroniktillverkare systematiskt problemet. Det första att säga är att så länge slitskillnaden mellan vänster och höger växellåda är inte stor är den normal. Det är nödvändigt att veta att på olika vägar och olika hörn är kraften och hastigheten på de fyra hjulen på bilen inkonsekventa, och bromskraften kommer också att vara inkonsekvent, så det är normalt att bromsbeläggarna har avvikelser. Dessutom är de flesta ABS -system för nuvarande bilar utrustade med EBD, och vissa är också utrustade med ESP som standar
Låt dig veta ersättningscykeln för transmissionsmekatronik
Hur lång är ersättningscykeln för transmissionsmekatronik? Under vilka omständigheter behöver du för att ersätta transmissionsmekatronik? Därefter kommer transmissionsventilkroppen och mekatroniskt tillverkare att diskutera med dig ersättningscykeln för transmissionsmekatronik och några försiktighetsåtgärder för att ersätta transmissionsmekatronik. 1. Livslivslängden för transmissionsmekatro
Varför sägs det att växellinjen för överföring mekatronik förbättrar säkerheten för bilen
Alla bör veta att växellinjen för växellåda är en mycket viktig enhet i bilen. Överföringsmekatroniklarmlinjen kan förbättra bilens säkerhet. Låt oss ta en titt på hur växellinjen för överföring mekatronik förbättrar växellrädet för transmission mechatronics. Bromssensorlinjen är installerad i anti-låsbromssystemet, vilket är vad transmissionsventilens kropps- och mekatroniska t
En kort analys av orsakerna till vilka onormala ljud inte är på överföringsmekatronik
1. Den nya bilen gör ett onormalt ljud när du bromsar Om detta är en ny bil som har köpts nyligen är bromsarna onormala. Denna situation är vanligtvis normal eftersom den nya bilen fortfarande är i inlöpningsperioden, och transmissionsventilkroppen och mekatronik och bromsskivan har inte varit helt inlöpning. Ibland kommer det att finnas några små friktionsljud. Så länge vi kör ett tag försvinner det onormala bruset naturligt.
Effekten av att använda TCM eller TCU eller ECU -larmtråd
Den föregående artikeln introducerade dig för egenskaperna hos TCM eller TCU eller ECU -larmtråd. För närvarande har användningen av larmtrådar för bilbromsbelägg blivit mer och mer populära. Så vad är rollen som TCM eller TCU- eller ECU -larmtrådar? Låt TCM eller TCU eller ECU -tillverkare ta alla för att titta! Det finns inga metallkomponenter i TCM eller TCU elle
Saker som bilägare bör uppmärksamma när de ersätter TCM eller TCU eller ECU
Produkterna från tillverkare av transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU) kommer långsamt att skada under bromsprocessen av bilen, och de bör användas som reservdelar. Om föraren inte kan hitta transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) för att uppmärksamma slitage på transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) kommer det inte bara att orsaka säkerhetsrisker på grund av minskningen av bromseffekten, utan också allvarligt äventyra de boende, så det bör behandlas med försiktighet. Bland de många frågorna nedan är vikten av TCM eller TCU eller ECU det viktigaste vid dagli
Välj TCM eller TCU eller ECU på lämpligt sätt
TCM eller TCU eller ECU på bilar är nära besläktade med allas körning. Om den faktiska effekten av bromssystemet inte är särskilt bra, kommer det sannolikt att få bromssystemet att misslyckas och orsaka en serie saker. Så, hur ska du välja det? Så här väljer du de högra bromsbeläggarna från tillverkare av transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU). 1. Du bör först kontrollera förpackninge
Att behärska några metoder kan skilja bra och dålig TCM eller TCU eller ECU på en överblick
Friktionsmaterial Professionella utvärderar vanligtvis kvaliteten på bromsbelägg från följande aspekter: bromsprestanda, hög och låg temperaturfriktionskoefficient, hög och låg hastighet friktionskoefficient, livslängd, brus, broms komfort, ingen skada på skivan, expansion och kompressionsprestanda . 1. När du köper en DISC -överföringskontrollmodul (TCM eller TCU) på markn
Hur man underhåller och underhåller bromssystemet?
Det senare underhållet av fordonet är mycket viktigt, vilket kan bestämma fordonets livslängd och fordonets prestanda. Bilbromssystemet spelar en viktig roll i hela bilen, så hur man underhåller bromssystemet? Därefter kommer TCM- eller TCU- eller ECU -tillverkaren att visa dig hur du underhåller bromssystemet? När det gäller vikten av bromsar tror jag att alla är mycket tydliga
Vilka är tips för TCM eller TCU eller ECU som måste bytas ut?
TCM eller TCU eller ECU är viktiga säkerhetskomponenter i bilens bromssystem. Bromsbelägg spelar en avgörande roll i bromsningens effektivitet. TCM eller TCU eller ECU är förbrukningsvaror, som kommer att slitna efter en period av användning och måste bytas ut. Så när behöver du ersätta din transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU), och vad är tips för att ersätta din transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU)? Tillverkaren av överföringskontrollmodul (TCM eller TCU) ger dig en detaljerad introduktion.
Hur man väljer TCM eller TCU eller ECU för att köra i hårda miljöer
Detta är främst ur perspektivet av formeldesign och analys. Fordon som kör i bergsområden tenderar att ha högre hastigheter på grund av många sluttningar och långa sluttningar. Små fordon tenderar att ha högre hastigheter och broms kraftigt när du svänger. Därför rekommenderas det att jämföra friktionskoefficienterna med höga hastigheter och höga temperaturer. Hög TCM eller TCU eller ECU. Den angivna friktionskoefficienten för att välja bromsbelägg bör vara större än 0,42.
TCM eller TCU eller ECU har ibland sådana problem
1. Varför TCM eller TCU eller ECU sliter ut Partiellt slitage av bromsbelägg orsakas huvudsakligen av störningen av bromsokkolven, asynkronismen hos bromscylinderkolven (för trumbromsar) och fastställningen orsakad av dålig smörjning av styrstiftet. Effekten är att minska bromseffektiviteten, förkorta bromsbeläggens livslängd och generera brus. Lösning: Kontrollera återställningen av bromscylindern och styrstiftet, rengör bromsokaren eller smörj bromscylindern och styrstiftet med bromsens djupa underhållssatsrensare och byt ut bromsbeläggen.
Följande goda vanor för TCM eller TCU eller ECU -underhåll bör utvecklas
Bromsarna i en bil kan sägas vara "livssäkerhetslinjen" för vår körning, eftersom det kan stoppa i tiden när man möter en nödsituation, att minska förlusten och köra utan bromsar är utan tvekan mycket farligt. Därför måste vi vanligtvis vara uppmärksamma på vanan och underhåll av att använda bromsar. Dessa goda vanor för att upprätthålla transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU) bör utvecklas, annars, om du stöter på fara, kommer det att vara för sent att ångra.
Förstå de problem som uppstår när du använder andra överföringskomponenter
1. Andra överföringskomponenter är "spröda" Detta problem är i huvudsak samma typ av problem som "otillräcklig påverkningsstyrka". Tunga lastbilar har en stor inverkan under bromsning. Om påverkan av andra överföringskomponenter inte kan uppfylla de erforderliga indikatorerna är det lätt att bryta. Dessutom, om den inre bågsradie på bromsbelägget inte matchar bromsskoens yttre bågradie, kan bromsbelägget bryta, eller den inre bågradie på fodret kan vara större än bromsskoens yttre båge -radie , vilket resulterar i vridning i båda ändarna. I
Saker som misslyckas i friktionskoefficienten när du köper andra överföringskomponenter
Många vet lite om friktionskoefficienten för andra överföringskomponenter, och de vet inte vad de ska göra om de stöter på problem. Nu har redaktören för den andra transmissionsrelaterade tillverkaren sammanfattat några vanliga problem och bifogade lösningar för din referens. Friktionskoefficienten anges i produktlådan. Ett högre värde indikerar att bromsbelägget har ett mer känsligt bromsrespons, oc
Hur man väljer en annan transmissionskomponenter på lämpligt sätt
Alla vet att en annan transmissionskomponenter hänvisar till bromssystemet på bromssystemet på bilen, med andra ord, bromsbelägg och bromsbelägg på bilen, som är nära besläktade med allas körning. Om den faktiska effekten av bromssystemet inte är särskilt bra, kommer det sannolikt att få bromssystemet att misslyckas och orsaka en serie saker. Så, hur ska du välja det? Följande är den information som har tagit upp andra tillverkare av överföringskomponenter om hur man väljer en lämplig andra transmissionskomponenter för alla.
Vad man ska göra om bromsarna i en annan transmissionskomponenter misslyckas
1. broms när du går nedförsbacke I allmänhet, när du kör neråt, bör du kliva på fotbromsen och utveckla en god vana att försöka bromsa. När du upptäcker att det finns ett problem med de andra överföringskomponenterna måste du ta itu med det lugnt och inte få panik. Om hastigheten inte är för snabb, försök att dra handbromsen först för att se om du kan minska hastigheten. När du drar handbromsen, var försiktig så att du inte drar den för snabbt eller för snabbt. Om handbromsen dras för snabbt på grund av faktorer som hastighet och tröghet, kan trådrepet
Metoder för att använda oljepumpbromsar
1. Bromsfärdigheter på kurvor I en kurva, broms innan du går in i kurvan, sakta ner och gå in i kurvan långsamt och accelerera sedan för att lämna kurvan. När du bromsar på en kurva måste du böja dig längs kurvan när som helst och justera din kroppsställning. Slam inte på bilens oljepump, särskilt fordonet i den yttre körfältet, för att inte tappa kontrollen över kroppen.
Lär dig tips om hur du använder oljepumpbromsar
1. Hur man undviker plötslig bromsning Många nybörjare behärskar inte tidpunkten och bromsstyrkan av överföring hårda delar, och bromsning är vanligtvis svårare. Drift: Tryck långsamt och kontinuerligt bromspedalen för att bromsa jämnt. När kroppen tenderar att stoppa, lyft långsamt bromspedalen tills den släpps helt när den stannar. Kom ihåg: en är att övervinna oroen för att
Lite liten kunskap om att oljepumpen inte kan ignorera
Vänner som köper bilar diskuterar ofta frågan om att ersätta oljepumpen, och idag kommer överföring av hårda delar tillverkare att dela det med dig. 1. Låt oss först prata om hur man kan minska slitage på oljepumpen. Under normala omständigheter är körningen på vägen inte bara mer ekonomisk och bränsleeffektiv, utan sparar också överföringen hårda delar av bilen. Men om du sällan kör i h
Är det normalt att oljepumpen släpper damm?
När fordonet bromsar, kommer bromsbeläggen och bromsskivorna att generera friktion och dropppulver. Vanligtvis finner vissa bilägare att hjulnavet är svärtat av pulvret på bromsbeläggarna och tänker att dammet på bromsbeläggarna allvarligt tappas. Detta är en missförståelse av oljepumpen. 1. För närvarande är oljepumpen av europeiska bilar huvudsakligen tillverkade av lågmetallmaterial, som har egenskaperna
Varför är oljepumpen mer benägna att göra onormala ljud efter ny installation
När bromsarna är på väg att röra sig eller bromsarna är på väg att stoppa, kommer den automatiska växellådan att göra ett klyftande ljud. Detta beror på att så länge det är i D eller R -växel kommer det automatiska växellådbilen alltid att producera vridmoment. Kraften pressas på bromsskivan på drivhjulet, och den manuella växellådan kommer bara ibland att höra ett klamande ljud när lutningen är lös eller bromsen går på.
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.