Låt dig veta ersättningscykeln för transmissionsmekatronik

Hur lång är ersättningscykeln för transmissionsmekatronik? Under vilka omständigheter behöver du för att ersätta transmissionsmekatronik? Därefter kommer transmissionsventilkroppen och mekatroniskt tillverkare att diskutera med dig ersättningscykeln för transmissionsmekatronik och några försiktighetsåtgärder för att ersätta transmissionsmekatronik.

1. Livslivslängden för transmissionsmekatronik
Generellt sett är livslängden för transmissionsmekatronik cirka 40 000 kilometer, och livslängden för senare transmissionsmekatronik är cirka 80 000 kilometer (detta beror på att bilens tyngdkraft kommer att luta framåt när bromsning). Överföring Mekatronik bör kontrolleras var 5 000 kilometer.
2. Hur man ersätter transmissionsmekatronik
Eftersom varje förare bromsar vid en annan frekvens är det svårt att bestämma hur ofta du behöver byta ut en transmissionsventilkropp och mekatronik. Metoden är att kontrollera graden av slitage på transmissionsventilkroppen och mekatronik under rutininspektioner. Om den når en kritisk punkt måste den ersättas omedelbart.
Ersättningen av transmissionsmekatronik är relativt enkel. Ta bort däcket, lossa bromsokens skruvar så kan du ta bort bromsbeläggen och ersätta dem med nya. Hela processen kan ta upp till 5 minuter utan några justeringar.
Att ersätta trumbromsar är lite svårare. Innan du byter ut en transmissionsventilkropp och mekatronik måste du ta bort hjulet och sedan ta bort bromstrumman. Var uppmärksam på överlappningen mellan de nya bromsbeläggarna och bromstrumman. Om överlappningen inte är bra är det ibland nödvändigt att polera den. Justera klyftan mellan transmissionsventilkroppen och mekatronik och bromstrumma när du monterar. Kort sagt, detta är ett tekniskt jobb.
3. Rätt körmetod kan göra transmissionsventilkroppen och mekatroniklivet längre
När man möter några problem är att kliva på bromsarna en tjänst för människor med dålig körfärdighet, men i själva verket är det också en dold fara för olyckor. Jag tror att du kan ha en sådan upplevelse: bilen framför kör bra, och det finns inga problem på vägen framåt, men någon gick på ett oförklarligt sätt på bromsarna, som fångade bilen bakom vakt, och det finns en möjlighet till en baksätets kollision. Detta är en typisk vägmordare.
Dessutom har vissa människor bara två alternativ för sina fötter under körning: gas och broms. Bromsfrekvensen har nått en mycket hög nivå. Faktum är att dessa människor inte är en minoritet. Resultatet är naturligtvis 20 000 till 30 000 kilometer, du måste byta ut transmissionsventilkroppen och mekatroniken en gång.
Den rätta körmetoden är att alltid ägna full uppmärksamhet, uppmärksamma de sex vägarna, stoppa och sakta ner i förväg när du hittar ett problem och bestäm om du vill bromsa enligt förändringarna i situationen. Om du gör det kan du rädda bensin och förlänga livslängden för transmissionsventilkroppen och mekatronik.