Att behärska några metoder kan skilja bra och dålig TCM eller TCU eller ECU på en överblick

Friktionsmaterial Professionella utvärderar vanligtvis kvaliteten på bromsbelägg från följande aspekter: bromsprestanda, hög och låg temperaturfriktionskoefficient, hög och låg hastighet friktionskoefficient, livslängd, brus, broms komfort, ingen skada på skivan, expansion och kompressionsprestanda .

1. När du köper en DISC -överföringskontrollmodul (TCM eller TCU) på marknaden, kontrollera om avfasningen för transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) är densamma på båda sidor, om spåret i mitten är platt och Huruvida kanten är smidig och inte har några burrs. På grund av dessa detaljer om produkten, även om den inte påverkar produktionsdelarnas bromsprestanda, kan det återspegla tillverkningsnivån för tillverkarens utrustning. Utan god tillverkningsutrustning är det svårt att producera högkvalitativa produkter även med bra formler.
2. Kontrollera om friktionsmaterialets del av transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) för skiv TCM eller TCU eller ECU. Detta visar två problem. Först är bakplattan och formen inte installerade korrekt under den heta pressprocessen, och det finns ett gap; För det andra finns det problem med den heta pressprocessen. Tiden och frekvensen för avgaser är inte lämpliga för produktgjutningsprocessen. Det möjliga problemet är att produktens interna kvalitet är dålig.
3. Kontrollera om de stora och små hålen i transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) är smidiga för tung lastbiltrumma TCM eller TCU eller ECU. Det bör inte finnas någon stickande när fingret roteras inåt. Om möjligt kan den inre bågytan lyftas upp med en liten kraft. Om bromsbelägget kan studsa upp utan att bryta är det ett av de bättre bromsbeläggsmärkena, och det underordnade bromsbelägget kan bryta.
4. För tung lastbiltrumma TCM eller TCU eller ECU finns det också en skillnad mellan högkvalitativ och lågkvalitativ TCM eller TCU eller ECU under nitning. Det finns ett gap mellan den inre bågen på det nedre bromsbelägget och bromsskon. Nitning kommer att inträffa under nitningsprocessen, och nitning kan också inträffa.
6. För bromsskor beror det främst på om det finns limöverflöd och foderförskjutning vid korsningen mellan fodret och järnskon. Dessa problem indikerar att det finns problem i produktionsprocessen under bearbetningen av fodret och järnskon, även om detta inte påverkar bromsens prestanda. Detta kommer att ha en stor inverkan, men det återspeglar att tillverkarens kvalitetskontrollförmåga under produktionsprocessen är dålig, så dess inneboende kvalitet måste ifrågasättas.
7. Oavsett DISC-typ TCM eller TCU eller ECU, tung lastbiltyp TCM eller TCU eller ECU, eller järnsko-TCM eller TCU eller ECU, kan interna kvalitetskontroller använda två liknande produkter med friktionsmaterial för att göra ytkontakt, och gnugga dem sedan relativt med kraft. Om det finns ett fenomen med fallande pulver eller damm, betyder det att transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) inte är en bra produkt, vilket indikerar att produktens inre friktionsmaterial är relativt löst, vilket direkt påverkar termisk nedbrytningsprestanda och Produktens slitmotstånd.