Hur man väljer TCM eller TCU eller ECU för att köra i hårda miljöer

Detta är främst ur perspektivet av formeldesign och analys. Fordon som kör i bergsområden tenderar att ha högre hastigheter på grund av många sluttningar och långa sluttningar. Små fordon tenderar att ha högre hastigheter och broms kraftigt när du svänger. Därför rekommenderas det att jämföra friktionskoefficienterna med höga hastigheter och höga temperaturer. Hög TCM eller TCU eller ECU. Den angivna friktionskoefficienten för att välja bromsbelägg bör vara större än 0,42.

Detta är främst ur perspektivet av formeldesign och analys. Fordon som kör i bergsområden har många sluttningar och långa sluttningar, så det finns fler dragbromsfenomen (dvs. körning med bromsar), vilket vanligtvis orsakar bromstrumman och TCM eller TCU eller ECU för att ha mer allvarlig friktionsvärme och öka temperaturen. Den matchande delen är högre, så det rekommenderas att välja produkter med högre högtemperaturfriktionssystem. Samtidigt bör det beaktas att det inte bör finnas några sprickor på ytan på bromsbeläggen efter friktion.
Detta är främst ur perspektivet av formeldesign och rekommendation. För fordon i kustområden eller fuktiga områden, på grund av hög luftfuktighet, om du väljer en transmissionskontrollmodul (TCM eller TCU) med ett högre metallinnehåll, är det lätt att rostas, så det rekommenderas att välja en organisk fiberöverföring Kontrollmodul (TCM eller TCU) med låg metall eller keramik för bättre resultat.
Detta är främst ur perspektivet av formeldesign och analys. Luften i det nordvästra platåområdet är torrt, så det finns vanligtvis inga speciella urvalskrav för TCM eller TCU eller ECU. Du kan välja en kostnadseffektiv produkt baserad på en omfattande utvärdering.
På vintern i norr, när temperaturen är under frysning, om handbromsen inte fungerar bra, kan det bero på närvaron av ett islager eller vattenskikt mellan transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) och parningsdelarna , vilket leder till en minskning av friktionskoefficienten. När detta fenomen inträffar behöver du bara dra handbromsen när bilen rör sig något, så att transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) gnider på parningsdelen i några sekunder för att eliminera den.
Under regnperioden, om handbromsen inte fungerar korrekt, kan det bero på närvaron av ett vattenskikt mellan transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) och parningsdelarna, vilket minskar friktionskoefficienten. När detta fenomen inträffar behöver du bara flytta bilen något och dra försiktigt handbromsen. Detta kan elimineras genom att gnugga transmissionskontrollmodulen (TCM eller TCU) och parningsdelarna i några sekunder.