Förstå de problem som uppstår när du använder andra överföringskomponenter

1. Andra överföringskomponenter är "spröda"

Detta problem är i huvudsak samma typ av problem som "otillräcklig påverkningsstyrka". Tunga lastbilar har en stor inverkan under bromsning. Om påverkan av andra överföringskomponenter inte kan uppfylla de erforderliga indikatorerna är det lätt att bryta. Dessutom, om den inre bågsradie på bromsbelägget inte matchar bromsskoens yttre bågradie, kan bromsbelägget bryta, eller den inre bågradie på fodret kan vara större än bromsskoens yttre båge -radie , vilket resulterar i vridning i båda ändarna. I det här fallet är det också lätt att bryta.

2. Andra transmissionskomponenter "Lös yta"
Lös yta innebär att från produktens yta är materialets densitet inkonsekvent och vissa platser verkar lösa. Om du gör en fysisk inspektion kommer du att upptäcka att ytan på ytan skiljer sig från andra delar. Anledningen är att bubblor bildas under den heta pressprocessen eller råvarorna inte är jämnt blandade. Produkter med lösa ytfel är okvalificerade produkter och kan inte transporteras. Vid användning kommer det att påverka bromsavståndet och generera brus.
3. "Abnormal bromsljud" av andra transmissionskomponenter
Det finns många skäl till varför andra överföringskomponenter gör onormala ljud när de bromsar. En av dem är att under bromsprocessen kommer den naturliga frekvensen för de delar som består av bromsskor, bromspumpar och bromstillbehör att visas. punkt. Bullerpunkt dessutom, om de ursprungliga andra transmissionskomponenterna inte har något brus, men de andra överföringskomponenterna som köpts på marknaden gör brus, kan det fastställas att produktformeln inte är lämplig.
4. "Ytpartiklar" av andra överföringsrelaterade delar
Om det inte är ett storpartikelfriktionsmaterial som används i en speciell personlig formel kommer partiklarna att visas på produktens yta, och distributionen är ojämn, kan det fastställas att produkten orsakas av ojämn blandning under tillverkningsprocessen eller utländskt material som faller under den heta pressprocessen.
5. "Fel hålposition" av andra överföringsrelaterade delar
När du är nitande tungt andra transmissionsrelaterade delar, kan du bara sättas in i de första hålen efter att ha lagt in nitarna i de första hålen. , det indikerar att hålläget för bromsbelägget är felaktigt och spänningskoncentrationen kommer att genereras på hålets material efter styva nitning. På grund av materialets dåliga seghet visas ofta spröda sprickor efter flera bromsningar.
6. "Oregelbunden öppning" av andra överföringsrelaterade delar
Vid nitning av tungt lastbil andra transmissionsrelaterade delar, om den andra transmissionskomponenterna tillverkaren finner att diametern för de andra överföringskomponenterna är oregelbundna, betyder det att det finns kvalitetsproblem med de andra överföringskomponenterna. På grund av den oregelbundna håldiametern, efter att ha nitat bromsbelaget, kommer den inre diametern på hålet och den yttre diametern på niten inte att matcha jämnt, och kontaktområdet mellan nithuvudet och friktionsmaterialets del kommer att bli ojämn och brittleness kommer också att inträffa efter flera bromsning.