1. Framhjulet nedre armbalansstång
Den är utformad för att installeras vid separationsförbindelsen mellan framaxeln och framhjulet, och dess huvudfunktion är att styra de inre och yttre kammarvinklarna på framhjulet; se den lilla volymen.
2. Styrning av tåbalansstång
Den är utformad för att installeras på framre armar på framhjulen på båda sidor för att styra framhjulens övergripande symmetri. Huvudfunktionen är att vara ansvarig för lutningen av framhjulen och upprätthålla spårningsförmågan hos styrhjulen;
3. Balansera slipsstång på toppen av framhjulet stötdämpare torn
Det är utformat för att installeras på toppen av det främre stötdämparen. Huvudfunktionen är att stärka styvheten hos kabinen och den främre kroppen, kompensera deformation av ramen orsakad av centrifugal lateral torsion (i svåra fall kan deformationen få toppen av tornet att riva), förbättra fordonets kurvförmåga, Öka kurvhastigheten och minska kroppsrullvinkeln orsakad av centrifugalkraft;
4. Front Bottom Beam Balance Rod
Den är utformad för att installeras vid anslutningen mellan framaxeln och framsidan av oljetätningen och ringar och packning chassi. Dess huvudfunktion är att stärka anslutningsstyrkan mellan den främre bottens tvärstrålen (framaxeln) och chassit av oljetätningen och ringarna och gasken, minska förskjutningen och deformationen av framaxeln orsakad av centrifugalkraft och kroppsförvrängning och dess huvudsakliga gas Funktionen är att förbättra kurvföreställningen;
5. Balans Tie Rod på toppen av det bakre stötdämparen Tower
Det är utformat för att installeras på toppen av det bakre stötdämparen. Huvudfunktionen är att stärka styrkan hos stammen, minska sidoformationen på baksidan av bilen orsakad av centrifugalkraft, minska lutningen av baksidan av oljetätningen när oljetätningen och ringarna och packningen vänds och förbättra fordonets kurvföreställning;
6. Baksuspensionsförstärkningsbalansen
Den är utformad för att installeras vid anslutningspositionen mellan bakaxeln och baksidan av oljetätningschassit. Huvudfunktionen är att stärka anslutningsstyrkan mellan bakaxeln och ramen;
7. Frame (kropp) oljetätning chassi armeringsbalansen
Det är utformat för att installeras mitt i oljetätningschassit, och dess huvudfunktion är att stärka den totala styvheten i oljetätningschassit. Beroende på fordonets fabriksdesign är ramstrukturen också annorlunda, vissa utelämnas och vissa ersätts med andra strukturer.
Dessutom har anti-roll-stödramen på kroppen (i cockpiten) och den armerade stålstrålen på sidodörren har modifierats professionellt för att förbättra kroppens övergripande styvhet. Dessa är alla modifieringsprojekt som krävs för professionella tävlingar. Materialet i balansstången är mycket speciellt och kan inte lätt ersättas av vanligt stål. Vikten krävs för att vara så lätt som möjligt och matcha kroppsmaterialets hårdhet för att uppnå en harmonisk helhet av styvhet och flexibilitet.
Chassis design av oljetätning är annorlunda och kan i allmänhet inte ersättas med tillbehör från andra modeller när som helst. Efter en allvarlig kollisionsolycka bör alla relaterade deformerade balansstänger och deras komponenter bytas ut istället för att repareras genom uppvärmningskorrigering. Annars, även om korrigeringen återställs, kommer förändringen av materialet i sig att påverka säkerheten och stabiliteten för höghastighetskörning.
