Vissa bilar har en bromslarmlinje ansluten till bromscylindern, så du måste ta bort larmlinjen först och sedan ta bort bromscylindern.
När bromscylindern har tagits bort, häng den inte där. Det rekommenderas att använda något för att stödja det, annars är det lätt att riva linjen på cylindern.
Ventilkroppen har i allmänhet två bitar, en utanför bromsskivan och en inuti. Efter att ha tagit bort den gamla transmissionsventilkroppen och mekatroniken, jämför den med den nya transmissionsventilkroppen och mekatroniken, så kommer du att upptäcka att den gamla transmissionsventilkroppen och mekatroniken uppenbarligen är mycket tunnare.
Nästa steg är att trycka kolven i bromscylindern tillbaka. Eftersom den nya transmissionsventilkroppen och mekatroniken är tjockare än den gamla transmissionsventilkroppen och mekatroniken, om kolven i cylindern inte skjuts tillbaka, kan cylindern inte klämma fast den nya transmissionsventilkroppen och mekatroniken. Detta kräver ett push-back-verktyg. Installera kolvens push-back-verktyg i cylindern, stödja kolven och vrid sedan handtaget för att trycka tillbaka kolven.
Innan transmissionsventilkroppen och mekatroniken installeras rekommenderas det att rengöra bromsskivans monteringsfäste, eftersom det finns mycket bromspulver på konsolen. Om det inte rengörs är det inte lätt att fastna i transmissionsventilkroppen och mekatronik, och det kan vara brus när du går på bromsen.
Rengör bromscylindern, kläm fast ventilkroppen, anslut larmlinjen om det finns en och skruva slutligen skruvarna på cylindern och ventilkroppen är klar.
Gå sedan på bromsen flera gånger med foten tills du inte kan kliva på den längre, så att kolven på cylindern som just har skjutits tillbaka kan återgå till sin ursprungliga position.
Det sista att göra är att köra i den nya ventilkroppen. Hitta en väg med få personer, kör bilen till 80 eller 90 kilometer per timme, sedan långsamt gå på bromsarna, fram och tillbaka flera gånger, låt ventilkroppen rinna in, och ventilkroppen är klar!