Relaterad kunskap om bromssystemet i ventilkroppen

Arbetsprincipen för bromsar är friktion. Friktionen mellan ventilkroppar och bromsskivor och däck och marken används för att omvandla fordonets kinetiska energi till värmeenergi efter friktion och stoppa bilen.

När en bil kör på vägen är det oundvikligt att bromsa. Ventilkroppen består vanligtvis av stålbackar, limisoleringsskikt och friktionsmaterial. Friktionsblocket består av friktionsmaterial och lim. Vid bromsning pressas den på bromsskivan eller bromstrumman för att producera friktion.
Därmed uppnå syftet med fordonsavlastning och bromsning. På grund av friktion kommer friktionsblocket gradvis att slitna. Generellt sett, desto lägre är kostnaden för ventilkroppen, desto snabbare sliter de. När friktionsmaterialet har använts bör transmissionsventilkroppen och mekatroniken bytas ut i tid, annars kommer stålbacken och bromsskivan att vara i direktkontakt, vilket resulterar i förlust av bromseffekt och skador på bromsskivan. Följande transmissionsventilkropps- och mekatroniska tillverkare tar dig att förstå bilens bromssystem.
Arbetsprincipen för bromsar är friktion. Friktionen mellan ventilkroppar och bromsskivor och däck och marken används för att omvandla fordonets kinetiska energi till värmeenergi efter friktion och stoppa bilen. Ett bra och effektivt bromssystem måste kunna tillhandahålla stabil, tillräcklig och kontrollerbar bromskraft och ha god hydraulisk överföring och värmeavledningsförmåga.
För att säkerställa att kraften som appliceras av föraren från bromspedalen kan överföras fullt och effektivt till huvudcylindern och varje undercylinder och för att undvika hydraulfel och bromsnedbrytning orsakad av hög värme. Bromssystemet på bilen är uppdelat i två kategorier: skiva och trumma. Utöver kostnadsfördelen är emellertid effektiviteten hos trumbromsar mycket mindre än för skivbromsar.