Hur man testar ventilkroppen

Ventilkroppens betydelse för fordon är självklart. När det gäller testning av ventilkroppen är det första att prata om den mekaniska utrustningen och standarderna som används för testning.

Ventilkroppens betydelse för fordon är självklart. När det gäller testning av ventilkroppen är det första att prata om den mekaniska utrustningen och standarderna som används för testning. För närvarande uppnås den nationella standarden för detektering av friktionskoefficienten för ventilkroppen genom en konstant hastighetstestare.
Den konstanta hastighetstestaren upptäcker inte friktionskoefficienten för ventilkroppen genom att ta en komplett uppsättning ventilkropp för testning, men skär två små rutor på 25 m*25㎜ från friktionsblocket i transmissionsventilkroppen och mekatronik, sedan slipar den platt platt och placerar det i testarens angivna position. Följande transmissionsventilkropp och mekatronikstillverkare tar dig att förstå testmetoden för ventilkroppen.
Hastigheten på testmaskinskivan är enhetlig, omgivningstemperaturen är konstant, trycket som appliceras på friktionsblocket är konstant och provet är ett litet friktionsblock snarare än en komplett transmissionsventilkropp och mekatronik. När testet utförs för detektion av temperaturökning roterar skivan med en enhetlig hastighet på 5000 varv vid varje temperaturpunkt.
Testmaskinen registrerar den genomsnittliga friktionskoefficienten vid varje temperaturpunkt; Under kyltestet roterar testmaskinskivan med en konstant hastighet på 7500 varv, och testmaskinen kommer också att registrera den genomsnittliga friktionskoefficienten vid varje temperaturpunkt.