I vilka situationer behöver du för att byta ut en ventilkropp?

Betydelsen av bromssystemet äventyrar liv och ventilkroppsvarumärken och biltillverkare som tillverkar relaterade delar kommer naturligtvis att ägna mer uppmärksamhet åt att skydda konsumenterna. Därför behöver faktiskt bilägare inte oroa sig för mycket för detta problem, de behöver bara vara uppmärksamma varje dag, och ventilkroppstillverkare rekommenderar att du ersätter transmissionsventilkropp och mekatronik när onormala förhållanden inträffar. Generellt sett är tjockleken på en ny ventilkropp cirka 2,5 cm. Vi kan observera att vår ventilkropp, när dess tjocklek blir mindre (cirka 0,5 cm), måste vi ersätta ventilkroppen,

80 000 kilometer, det finns relevanta föreskrifter i bilfabriksstandarderna, vilket innebär att när vi kör cirka 80 000 kilometer kommer ventilkroppen att bli tunnare på grund av slitage. Efter det måste vi byta ut en ny ventilkropp för att säkerställa vår körsäkerhet. Kanske ser detta, många bilägare är fortfarande förvirrade. Redaktören kan tillhandahålla flera av följande vanliga sätt att kontrollera överföringsventilkroppen och mekatronik.
1. Bär varningslampor
Vissa bilar har varningslampor för speciell ventilkroppar, och deras transmissionsventilkropp och mekatronik är utrustade med ventilkroppsinduktionsledningar. När bromsbeläggarna bärs till läget för bromsinduktionstråden, kommer "bromsbeläggets varningslampa" att tändas på instrumentpanelen. Vänner, ignorera inte detta.
Eftersom det är en slitdel kommer utseendet på ventilkroppen definitivt att förändras. Den första är tjockleksförändringen. Helt nya transmissionsventilkroppar och mekatronik är vanligtvis cirka 1,5 cm tjocka, och sedan blir de gradvis tunnare under användning. Ventilkroppens tjocklek är cirka 0,5 cm, vilket innebär att den måste bytas ut.
Känslan är också favoritmetoden för många gamla förare. Den normala användningen av bromsarna beror på bromskänslan när bromsarna går vidare. Om du upptäcker att bromsarna är mjuka och det inte finns någon bromskraft måste du byta ut dem.
2. Det finns vanligtvis spår på bromsfodren. När spåren och planet är på samma nivå, det vill säga när spåren håller på att försvinna, indikerar det att du måste byta ut ventilkroppen.
Vissa modeller kommer dock att dölja ventilkroppen inuti. Du kan behöva ta bort däcket för att se det. Det är ett stort projekt, icke-professionella bör inte prova det.
3. Lyssningsmetod
Lyssna på ljudet, eftersom vår ventilkropp kommer att gnugga bromssystemet när du bromsar, så efter denna tidsperiod kan vi höra ljudet att kliva på bromsen och sedan bedöma om vårt bromssystem är normalt, om det finns ett oväntat ljud , då måste vi ersätta det i tiden.