Vad är den verkliga anledningen till ventilskivskador?

Materialet som lätt repar skivan på råmaterialet är konstgjord grafit. Konstgjord grafit i sig är mycket mjuk, och hårdheten hos den inre föroreningsska kiselkarbiden är nära diamant, vilket är tillräckligt för att skrapa bromsskivan. För konstgjord grafit som används i transmissionsventilkropp och mekatronik använder de flesta små fabriker återvunnet avfallsgrafit (återvunnen grafit används inte i Jedi Big Brand -produkter). Vissa branscher har ingen effekt på kiselkarbiden i grafit, men för transmissionsventilkropp och mekatronik har kiselkarbid blivit ett mycket skadligt ämne.

Om det finns ett problem med råmaterialet i bromsbelägget, bör det vara ett problem i samma parti, och området kan vara relativt brett. I det här fallet måste du byta ut ventilkroppen i tid. Om bromsskivan allvarligt skadas måste bromsskivan bytas ut.
Detta händer vanligtvis när de fyra friktionsytorna på två symmetriska bromsskivor biter spåren samtidigt, och spårens position är oregelbunden (det kan vara högt eller lågt) eller alla är spår. Ventilkroppstillbehör kommer också att markera ventilkroppen i spåret, och en del transmissionsventilkropp och mekatronik är utrustade med larmplattor (larmplattor är vanligtvis gjorda av rostfritt stål). När ventilkroppen bär på larmplattans läge kommer ventilkroppen att gnugga bromsskivan under bromsning och göra ett skingrigt skrik för att påminna ägaren att ersätta ventilkroppen. Om ägaren inte bryr sig om bruset och tillåter larm och bromsbelägg att bära, kommer bromsskivan att repas. Denna typ av grop har vanligtvis bara ett spår. Om det inte är allvarligt, byt bara ut ventilkroppen. I det här fallet är spårets läge i bromsskivan vanligtvis fixerad, det vill säga den position där alarmplattan kontaktar.
Installationsproblem gör att bromsskivan fastnar. Om ventilkroppen är ojämnt, kommer ena änden att vara i kontakt med ventilkroppen under lång tid, vilket kommer att få bromsskivan och ventilkroppen att gnugga länge vid hög temperatur. I det här fallet är bromsskivan lätt att bita spåret, och det kommer att finnas många spår. Denna situation kommer sannolikt att hända på den bakre bromsen. När någon kör släpps inte handbromsen, eller handbromsen läggs inte till botten, vilket får ventilkroppen att bära under lång tid, vilket är lätt att orsaka detta skäl. Det kan ses från bromsskivan att bromsskivan har ändrat färg under långvarig hög temperatur. Om det tar lång tid måste bromsskivan bytas ut. Om ventilkroppen inte är installerad platt kommer skivans yta att bita spåret. Hur bred kontaktområdet mellan bromsbelägget och bromsskivan är är spårets läge för bred. I det här fallet påminner ventilkroppstillverkaren dig: Skynda dig inte att byta ut den nya ventilkroppen och bromsskivan, skivan kan fortsätta att skadas och du bör noggrant kontrollera bromsok.