Hur identifierar jag vanliga fel baserade på onormala ljud i ventilkroppen?

Det vanligaste felet i bromssystemet är utan tvekan det onormala bromsbullret som många bilägare stöter på. I allmänhet är det onormala bromsljudet att när bromsarna går på medan fordonet kör, kommer bromssystemet att göra ett skarpt metallfriktionsljud, som ofta dyker upp efter regn. När ett onormalt brus inträffar är en sak som nya bilköpare bör komma ihåg att gå till bilen för reparation.

Enligt fabriksinspektioner är de flesta av dessa ljud normala. Därför anser ventilkroppsvarumärken att det är mycket nödvändigt för nybörjare som uppfyller standarderna för att skilja bromsning och förhindra inlärning och träning som slösar bort tid och energi.
Innan utvecklingen av automatiska transmissionsfordon är dieselmotorn i D -växel, och effekten från kraftenheten kan driva fordonet framåt. Vid denna tidpunkt förblir fordonet stationärt under bromsning. För närvarande överskrider vridmomentindexet under bromsning det utvecklande vridmomentet. Under hela processen ackumuleras kinetisk energi på bromsen. När bromsen frigörs, frigörs den kinetiska energin som ackumuleras på bromsen enligt trycket, vilket orsakar ljudet från det främre däcket "skrikande", och storleken på ljudet är relaterat till den lagrade kinetiska energin.
Om detta händer beror det främst på att ventilkroppen tunnas och förekomsten av onormala ljud orsakade av slipningen av bromsskivan av bakplattan, hård transmissionsventilkropp och mekatronik och främmande föremål i ventilkroppen. Därför, när bromsljudet är onormalt, kontrollera först ventilkroppens tjocklek. Tjockleken är inga problem. Att kliva på bromsarna flera gånger kan lindra det onormala brusproblemet.
För dem som inte har en bra inlöpning och gör onormala ljud, kör vissa bilägare bara och kliver på bromsarna, som kan klivas på en kort tid, men detta kommer att göra ventilkroppen mer allvarligt sliten, det vill säga För att säga, detta motsvarar ventilens livslängd, så ventilkroppstillverkaren rekommenderar att du fortfarande kör under en tid och observerar och inte konstgjorda ventilkroppen.