Dela kunskap relaterad till professionellt underhåll av oljetätning

Numera används oljetätning mer och mer, vilket också står inför olika fel i oljetätningen. För vissa bilägare vet de inte mycket om underhållet av oljetätning. I detta fall ignoreras vissa problem och fel av oljetätning av våra bilägare, vilket resulterar i allvarliga skador på oljetätningen och ringar och packning. I fler fall än inte kommer en oljetätning och ringar och packning nu att bryta ner, och det första svaret är om man ska försöka reparera. Om du inte vill bli lurad måste du förstå denna sunt förnuft.

1. Gear-up chock. Detta fel är mycket vanligt vid oljetätning och ringar och packningsfel. Det inträffar vanligtvis när körsträckan är hög. Till exempel, när fordonet når mer än 100 000 kilometer, kommer sporadisk redskapschock att inträffa.
2. Fellampa är tänd och instrumentpanelen kommer att få att oljetätningen och ringarna och packningen är felaktig. Gå till inspektionsstationen för reparation så snart som möjligt; Detta är ett datalarm för oljetätning. Du måste först veta tydligt vad felkoden är. Generellt kan datorutrustning i professionella reparbutiker läsa den. Ut, vill inte göra någon annan demontering av din gasbil.
3. Motorhastigheten ökar plötsligt, men hastigheten kan inte synkroniseras; Ett mycket typiskt glidningsfel är vanligtvis att det finns verkliga tecken på att glida inuti. Du kan fortsätta köra genom att försiktigt kliva på gaspedalen. Den andra är att när fellampan tänds kommer den in i den låsta växeln. Läge, då kommer datorn att låsa växeln i tredje växeln eller en specifik växel, vilket begränsar användningen av oljetätning. Detta kan lindras efter att ha stängt av motorn och startat om, men det är bara en tillfällig lättnad och kommer att fortsätta att inträffa efter att ha kört under en tid. Det behandlar symtomen men inte grundorsaken.
4. Jitter och onormalt brus. I allmänhet finns det väldigt få onormala ljud i oljetätning, men de är inte ovanliga. Varför ska vi sätta onormalt brus och jitter ihop? Grundorsaken till deras problem kan vara vridmomentomvandlaren. I allmänhet kommer skador på vridmomentomvandlaren eller oljepumpen att orsaka onormalt brus. Dålig kombination av lock-up-kopplingen på vridmomentomvandlaren kommer att orsaka jitter. Naturligtvis kan onormalt brus och jitter också orsakas av kycklingklogummi eller motorn. Dessa skäl måste också övervägas. . Sedan i kombination med ovanstående punkter skulle jag vilja dela några bilder av demonterade delar. När allt kommer omkring måste du veta hur de ser ut först så att du inte blir lurad. All oljetätning är vertikal, oavsett om de är sex-hastighet eller åtta-växlar. , Det kommer inte att vara mycket skillnad i storlek.