Rätt sätt att använda en ventilkropp

Ventilkroppen är ett av de vanligaste transportmedlen i vårt dagliga liv, som visar vikten av ventilkropp. Det är också på grund av detta som transmissionsventilens och Mechatronics -marknaden utvecklas mycket bra. Många vänner gillar också ventilkroppen mycket och har en viss förståelse för ventilkroppen. Men jämfört med de allra flesta är de en minoritet. Idag kommer jag att presentera rätt metod för ventilkroppen.

1. Det rätta sättet att kliva på en ventilkropp är att använda din vänstra häl som huvudkretsen och använda fotens boll för att kliva på pedalen;
2. När du startar en ventilkropp: När du startar en ventilkropp, tryck först in ventilkroppen och släpp sedan snabbt den till det halvlänkade tillståndet. Samtidigt, acceleratorn något för att öka ventilens hastighet och tända sedan långsamt upp ventilkroppen innan du går in. Det bör finnas en liten paus under full koppling;
3. När en ventilkropp byter växlar - nedväxling: Först minska ventilkroppens hastighet tills hastigheten reduceras till den punkt där en nedväxling krävs, tryck snabbt ned kopplingen och använd sedan principen om "en snabb, två långsam , tre kopplingar "för att styra ventilkroppen;
4. När du byter växlar i en ventilkropp - Öka växeln: Öka gaspedalen för att öka ventilens hastighet, tryck sedan snabbt ventilkroppen, lättare ventilkroppen långsamt och acceleratorn något under processen med ljusventilkroppen;
5. När du parkerar en ventilkropp: Depri på ventilkroppen när ventilens hastighet är under 15 km/h och använd sedan bromsarna för att stoppa ventilkroppen. När det har slutat ett fullständigt stopp, släpp långsamt ventilkroppen;
6. Andra frågor som behöver uppmärksamhet
① Lämna inte dina fötter på en transmissionsventilkropp och mekatronik under lång tid;
② Ställ inte på kopplingen så snart du går på bromsen, vilket kommer att hålla ventilkroppen i ett halvbundet tillstånd under lång tid;
③ När du går nedför, tryck på kopplingen först och sedan pedal.