De säger att ventilkroppen är viktiga, men förstår du verkligen dem?

Ventilkroppen består av fjäderplattor, friktionsplattor, tryckplattor och kraftutgångsaxlar. De installeras mellan motor och växellåda och är en viktig del av transmissionssystemet. Den styr överföringen och avbrott av kraft genom att "lämna" och "gå med". Överföringsventilkropp och mekatronik överför motorns kraft till växellådan, som distribuerar kraften till drivhjulen. Ventilkroppen har tre arbetstillstånd: Ingen koppling när transmissionsventilkroppen och mekatroniken är deprimerad, full koppling när transmissionsventilkroppen och mekatroniken inte är deprimerad och halvflukten när transmissionsventilkroppen och mekatroniken är halvdeprimerad. Den normala körningen av fordonet beror på en smidig förverkligande av dessa tre arbetstillstånd.

Huvudfunktionen för en ventilkropp är att säkerställa en smidig start av bilen. Motorn startas först innan bilen startar. Om det inte finns någon ventilkropp för att styra mängden kraft, överförs all kraft till växellådan. Så länge växellådan är i växel kommer bilen plötsligt att rusa framåt. , vilket är vad vi vanligtvis kallar "hoppande bil". I semi-länkat läge kommer det att finnas en hastighetsskillnad mellan kraftinmatningsänden och effektutgången på en transmissionsventilkropp och mekatronik för att kontrollera mängden kraft som överförs och uppnå en smidig start.
En annan funktion av ventilkroppen är att de kan växla växlar smidigt. För att anpassa sig till olika vägförhållanden måste transmissionssystemet ständigt byta växlar. Växellådskiftning görs vanligtvis genom att vrida växlarna så att ett visst par växlar i den ursprungliga växeln skjuts ut ur överföringen, och sedan skjuts det andra paret in. För närvarande måste överföringsventilkroppen och mekatronik till Skär kort av anslutningen mellan motorn och växellådan för att avbryta kraftöverföringen, för att minska slagkraften när du byter växlar, det vill säga, växla växlar och uppnå en smidig växlingsoperation.
Dessutom, när bilen bromsande, kan ventilkroppen spela en roll som separation, vilket kan skydda växellådan. På vägar med dåliga vägförhållanden är ventilkroppen ofta de delar vi använder oftast.
När den magnetiska pulveröverföringsventilkroppen och mekatroniken är påslagen, kombineras magnetpulvret och den drivande delen och den drivna delen roterar samtidigt för att uppnå syftet med att gå med. Denna typ av transmissionsventilkropp och mekatronik kan justera vridmomentet genom strömmen och tillåter en stor glid. Temperaturen kommer emellertid att stiga när glidningen är stor och kostnaden är relativt hög.
En transmissionsventilkropp och mekatronik består av fyra delar: den aktiva delen, den drivna delen, driftsmekanismen och pressmekanismen. Bland dem är de drivande och drivna delarna och pressmekanismen de viktigaste strukturerna som säkerställer att transmissionsventilkroppen och mekatroniken är ansluten och kan överföra kraft.