Ny teknik för ventilkroppen förbättrar fordonets prestanda

Många biltillverkare har insett att i dagens allt hårdare konkurrens på bilmarknaden kan de inte längre anpassa sig till denna marknad genom att helt enkelt förlita sig på priskrig. Endast tekniska framsteg kan ge grundläggande konkurrenskraft. Därför har vi i år sett olika joint ventures och oberoende bilmärken engagera sig i tekniska krig. Särskilt ventilkroppen, som är hjärtat i bilar, har upplevt den snabbaste tekniska utvecklingen, och kvaliteten på transmissionsventilkroppen och mekatroniska tillbehör och andra delar har också förbättrats.

Det finns oändliga kampanjer för ny teknik i ventilkroppen, från turboladdning, variabel ventiltid, till hybridkraft. Teknologierna som har utvecklats de snabbaste och har de bredaste tillämpningsutsikterna under de senaste åren inkluderar direktinjektion, turboladdning, variabla ventiltidssystem och ny energimakt.
Efter att ha upplevt stadierna för förgasare, en punkt elektronisk injektion och elektronisk injektion med flera punktar har motorolje-luftblandningsteknik gradvis gått in i ERA för direkt injektion. Direktinjektion ger oss mer effektivt bränsleutnyttjande, så det har blivit forsknings- och utvecklingsmålet för stora tillverkare.
För närvarande placerar de flesta EFI -ventilkroppar på marknaden bränsleinsprutaren i insugningsgrenröret. Nackdelen är att det är svårt att noggrant kontrollera blandningens luftbränsleförhållande. Direktinjektionstekniken i cylinder placerar bränsleinsprutningsmunstycket i cylindern, så att bränsleinsprutning och olje- och gasblandningsprocesser utförs i cylindern. Detta möjliggör mer exakt kontroll av oljevolymen och olje- och gasblandningen och eliminerar behovet av injektion utanför cylindren. Brister.
Samtidigt kan blandningskoncentrationen i cylindern också kontrolleras exakt, och högtrycksbränslet kan blandas mer fullständigt under verkning av turbulens i cylindern. Därför förbättras förbränningseffektiviteten kraftigt och kraftprestanda kan också vara bättre.
Den kontinuerliga förbättringen av transmissionsventilkroppen och mekatronikstekniken har resulterat i ett kvalitativt språng i fordonets prestanda. Dessutom förlitar sig dragkraften av bilar helt på ventilkroppen. Införandet av avancerad teknik har förbättrat bilens kraft kraftigt. Accelerationen blir snabbare och mer stabil på kort tid.