Panik inte om pedalen för en ventilkropp bryter ner

I processen att använda en bil kommer vissa stora och små fel oundvikligen att inträffa. För några mindre problem, om det finns några, kan du lösa dem omedelbart.

1. När motorn är på tomgång, även om pedalen för en ventilkropp har pressats till botten, är det svårt att växla till växel och det finns ett knackande ljud i växellådan. Efter att du motvilligt växlar i växel körs eller stannar bilen innan du släpper pedalen på ventilkroppen.
Panik inte för närvarande, du kan kontrollera det själv. Ta först bort bottenhöljet på ventilkroppen, lägg överföringen i neutrala och trycka ner ventilkroppen till botten. Använd sedan en skruvmejsel för att vrida den drivna plattan. Om det kan vridas enkelt, betyder det att ventilkroppen är väl separerad och det finns inga problem med ventilkroppstillbehören; Om den inte kan vridas, betyder det att ventilkroppen inte är helt separerad.
1. Kontrollera om den pedalfria resan med transmissionsventilkropp och mekatronik är för stor och justera den.
2. Kontrollera om separationsspakens höjd är konsekvent och om den är för låg. Vrid separationsgaffeln under bilen så att den främre änden av separationen bär försiktigt vilar på den inre ändytan på separationsspaken. Vrid ventilkroppen för en sväng för att kontrollera. Om den inre änden av separationsspaken inte kan kontakta frisättningsbäret samtidigt, betyder det att separationsspaken är felaktig. Höjden är inkonsekvent och bör justeras. Om separationsspakens höjd är konsekvent och separationen fortfarande är ofullständig, kontrollera spakhöjden. Justera varje separationsspak till samma höjd. Om det kan separeras helt, betyder det att den ursprungliga justeringen var olämplig eller överdriven slitage. Efter justering av separationsspaken måste den fria resan på ventilkroppspedalen justeras.
3. Om ovanstående justeringar
Efter normal drift, om separationen fortfarande är ofullständig, demontera ventilkroppen och kontrollera om den drivna plattan är installerad bakåt, om det är svårt att röra sig axiellt, om den huvuddrivna plattan är varvad, om separationsspaken är lös och lös och Huruvida den flytande stiftet faller av.
4. För transmissionsventilkropp och mekatronik med nyligen nitade friktionsplattor, kontrollera om den drivna plattan och friktionsplattan är för tjocka. Om den är för tjock, tillsätt en packning mellan ventilkroppskåpan och svänghjulet.
5. För transmissionsventilkropp och mekatronik med hydraulisk transmission, utöver ovanstående inspektioner, bör du också kontrollera om det saknas bromsvätska, om rören läcker och om luften i det hydrauliska systemet släpps ut.
Mycket professionell kunskap kan tillämpas i praktiken. Vissa till synes svåra problem kan lösas steg för steg. Även om ventilkroppsfel är besvärliga kan de i allmänhet inte undkomma analysen av flera orsaker. Naturligtvis kan de som inte kan fixa det bara gå till en reparationsbutik eller närmaste 4S -butik för reparation.