En kort analys av de viktigaste punkterna för rutinmässigt underhåll av transmissionskolv

November 13, 2024

Formen på transmissionskolven är som en halvmåne. Den hänvisar till tillbehören som skjuts till utsidan på grund av bromskamens eller tryckstången för att komprimera bromsarna och trumman upp bromseffekten. Användningsfrekvensen av bromsskor är faktiskt mycket hög, och de bör ofta bytas ut bland bildelarna.

När slitaget når gränsläget måste bromsskorna bytas ut, annars kommer det inte bara att minska bromseffekten utan också orsaka säkerhetsolyckor. Överföringskolven måste hanteras med omsorg, vilket är relaterat till livssäkerhet. Många bilar använder främre skivor och bakre trumbromsstrukturer. Generellt sett har den främre transmissionskolven snabbare och den bakre transmissionskolven har en längre livslängd. Följande punkter bör noteras under daglig inspektion och underhåll! Låt oss titta på följande tillverkare av bromsbelägg!

1. Under normala körförhållanden, kontrollera bromsskorna var 5 000 kilometer. Inte bara bör slitage på bromsskorna kontrolleras, utan också den återstående tjockleken, oavsett om returen är fri, oavsett om slitaget på båda sidor är densamma osv. Om det finns någon onormalitet, bör den hanteras i tid.

2. Bromsskor består vanligtvis av järnfoder och friktionsmaterial. Efter att en del av friktionsmaterialet har slitits ska kolven och bussningarna inte bytas ut. Exempelvis är ersättningsgränstjockleken på den främre bromsskon i Jetta 7 mm, varav friktionsmaterialets tjocklek är nära 4 mm och fodringens järnplatttjocklek är större än 3 mm. Tjockleken på den nya skon är 14 mm. När slitgränsen har uppnåtts är vissa fordon utrustade med en bromssko -larmfunktion, och instrumentet kommer att larm och uppmana att byta ut bromsskon. Om transmissionskolven når användningsgränsen måste den bytas ut och bromseffekten kommer att reduceras. Även om det kan användas under en tid kommer det att påverka drivsäkerheten.

3. Under ersättningsprocessen, byt ut bilbromsbeläggarna som tillhandahålls av fabriksdelarna. Bromseffekten mellan bromsbeläggarna och bromsskivan är bra och slitaget är liten.

4. Vid byte av bromsskon måste bromscylindern skjutas tillbaka, men specialverktyg måste användas. Tryck inte hårt med andra krokar. Bromsokens styrskruv är böjd och bilbromsbeläggarna är enkla att fastna.

5. Efter att ha ersatt transmissionskolven, för att eliminera klyftan mellan transmissionskolven och bromsskivan, måste flera bromsar stegas på. Om det inte finns någon broms är det lätt att ha en olycka.

6. När du har bytt bromssko måste du vara bekant med 200 kilometer för att uppnå en bättre bromseffekt. Den nyligen ersatta transmissionskolven måste köras noggrant.

Föregående

Nästa

Kontakta oss

Author:

Ms. Sindy Chen

E-post:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

populära produkter

Företaget Nyheter