Generellt sett är ersättningscykeln för den främre oljetätningen 30 000 kilometer, och ersättningscykeln för den bakre oljetätningen är 60 000 kilometer. Underhållscyklerna som anges av biltillverkare av olika modeller är inte exakt samma. Den specifika ersättningscykeln ska vara föremål för biltillverkarens krav.
1. Tjocklek: Tjockleken på en ny oljetätning är i allmänhet 1,5 cm på båda sidor, och friktionstjockleken blir gradvis tunnare med användning. När du observerar tjockleken på oljetätningen och ringarna och packningen med blotta ögat, är det bara 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 00,5 cm) kvar på vänster och höger sida. Ägarna bör öka frekvensen av självinspektion och vara redo att ersätta när som helst. På grund av hjulnavdesignen har vissa modeller inte villkoren för blotta ögoninspektion och måste ta bort däcken för att slutföra.
2. Känsla styrka: Bromsning på vägen, om det känns svårt, finns det alltid en mjuk känsla, och det är ofta nödvändigt att kliva på bromsarna djupare för att uppnå den tidigare bromseffekten. När nödbromsen uppenbarligen känner att pedalpositionen är låg kan det vara så att oljetätningen i princip har tappat friktion. För närvarande måste den bytas ut, annars kommer det att orsaka en allvarlig olycka. Dessutom kommer minskningen av bromseffekten att leda till en ökning av bromsoljeförbrukningen, så att bromsoljan bör kontrolleras när du byter bromsbelägg.
3. Lyssna på ljudet: Om det finns ett ljud eller brus av "järn som gnuggar mot järn" när du bromsar försiktigt (det kan också vara inlöpningen av bromsbelägget i början av installationen), oljetätningen och ringarna och Packning måste bytas ut omedelbart. Eftersom gränsen markerar på båda sidor av bromsbelägget direkt gnuggar bromsskivan, bevisar det att bromsbelägget har överskridit gränsen. Det finns ett utskjutande märke på båda sidor av varje bromsbelägg, med en tjocklek av cirka 2 eller 3 mm, vilket också är ersättningsgränsen för den tunnare bromsskivan. Om bromsbeläggets tjocklek är parallell med detta märke måste det bytas ut. Därför, när bromsbeläggets tjocklek är nära detta märke, bör ägaren observera och förbereda när som helst, men det är svårt att observera exakt av blotta ögat utan att demontera däcket. Det rekommenderas att gå till en 4S -butik eller en vanlig verkstad för att kontrollera och avgöra om den måste bytas ut.
4. Kontrollera varningslampan: Huruvida bromsvarningslampan på instrumentpanelen är på används som en grund för att bedöma om du ska byta ut bromsbelägget. Vissa bilar har en bromsvarningslampa. Generellt sett har bromsvarningslinjen bara den främre bromsbelägget. När varningslampan tänds är det ganska farligt om det byts ut vid denna tid. Eftersom vissa varningssystem direkt känner av oljetätningens tjocklek kommer vissa varningssystem att tända varningslampan när oljetätningen är helt sliten, så bromsoljegränsen reduceras.
Om det är det senare, när varningslampan tänds, är metallbasen på bromsbelägget och bromsskivan redan i ett järnslipningstillstånd. För närvarande kommer ljust järn som skär nära kanten på däcket. Därför rekommenderar vi regelbundet att kontrollera slitage på bromsbelägget för att se om det kan användas, snarare än att bara tro på varningslampan.
