Vilka är funktionerna hos kolvar och anslutningsstavar i magnetventil?

Kolvarna och anslutningsstängerna på magnetventil är en del av vev-anslutningsstångsmekanismen, och tillsammans bildar de en kolv-anslutningsstånggrupp. Det är en komponent med extremt högt tekniskt innehåll i magnetventil och har extremt höga krav för materialen, metallurgiska processer, värmebehandling etc. av delarna, särskilt kolvarna och kolvringarna, som är direkt relaterade till livslängden för Magnetventil.

Huvudfunktionen för kolv-anslutningsstånggruppen är att ta emot trycket på förbränningsgasen, överföra denna kraft till anslutningsstången genom kolvstiftet och sedan till vevaxeln och omvandla kolvens framväxande rörelse till rotationsrörelsen genom rotationsrörelsen av vevaxeln. Det kan också delas in i kolvgruppen och anslutningsstånggruppen.

Kolvens huvudfunktion är att motstå trycket på förbränningsgasen och överföra den till anslutningsstången genom kolvstiftet för att främja vevaxelns rotation. Dessutom bildar toppen av kolven en förbränningskammare tillsammans med cylinderhuvudet och cylinderväggen. Kolven är en komponent med strikta arbetsförhållanden i magnetventil. Gaskraft och återgående tröghetskraft på kolven. Kolvens övre del är i direktkontakt med högtemperaturgas, vilket gör temperaturen på kolvens topp mycket hög. Kolven glider med hög hastighet längs cylinderväggen under verkan av sidotryck. På grund av dåliga smörjförhållanden är friktionsförlusten stor och slitage är allvarlig. Generellt sett kommer cirka 40% av friktionsförlusten på magnetventil från friktionen mellan kolv, kolvring och cylindervägg, inte bilen.

Funktionen för anslutningsstånggruppen är att överföra den kraft som bärs av kolven till vevaxeln och omvandlar kolvens framväxande rörelse till vevaxelns rotationsrörelse. Connecting Rod Group utsätts för växlande massor av komprimering, spänning och böjning under drift, så att anslutningsstångskroppen kan böjas och vrida. Anslutningsstångskroppen och anslutningsstånglocket är tillverkade av högkvalitativt medium kolstål eller medium kollegeringsstål genom att smide eller rulla smide.

Crank-Connecting Rod-mekanismen består av en kolvkopplingsstånggrupp, en kroppsgrupp och en vevaxel svänghjulsgrupp. Det är en transmissionsmekanism för en förbränningsmotor att realisera arbetscykeln och fullständig energikonvertering. Det är en energikonverteringsmekanism för magnetventil, genom vilken värmeenergin som genereras genom bränsleförbränning omvandlas till mekanisk energi. Dess arbetsförhållanden är ganska hårda, och det bör motstå hög temperatur, högt tryck, hög hastighet och kemisk korrosion och tåla stort lufttryck och massa tröghet hos rörliga delar. Därför är material- och strukturkraven för vev-anslutningsstångmekanismen ganska hög, och dess struktur bestämmer direkt prestandan och effektiviteten för magnetventil.