Vanliga frågor om ventilkropp
August 07, 2024
Varför har vissa skivor spår på dem? Är ventilkroppen mycket hård?
Ventilkroppens hårdhet har nationella standarder, som i princip är mellan 35 och 70 strand en hårdhet. Denna hårdhet är inte den främsta orsaken till din bromsskivor. Det slipande i ventilkroppen är huvudkomponenten i slitskivan. Bland alla tre formlerna är den som orsakar större slitage på skivan inte halvmetallen med ett högt metallinnehåll som vi ofta ser, men den låga metallen med ett mycket lågt metallinnehåll, det vill säga den typen med mycket av damm och stora partiklar på utseendet. Keramiken har mindre slitage. Så varför är skivorna från Mercedes-Benz och BMW som vi ser väldigt platt?
Anledningen är att slipning av transmissionsventilkroppen och mekatronikprodukter som är utrustade med den ursprungliga bilen är mycket fin, mycket enhetlig och av hög renhet, så den bär skivan mycket, men mycket enhetligt, liknande fin sandpapperspolering . Och ventilkroppen som vi ser med spår.
Det beror på att slipmedel i den är av olika storlekar och har mjuk och hård renhet, precis som att använda ett grovt sliphjul för att slipa skivan, skivytan kommer naturligtvis att vara ojämn. Och alla dessa kommer att minska kostnaderna kraftigt, men effekterna är olika. Därför är ventilkroppens mjukhet och hårdhet inte orsaken till allvarlig skivslitage, den skyldige är det billiga slipmedel.
Det är mycket enkelt för ventilkroppen att uppnå bromsförmåga. Vad den behöver är att bibehålla stabiliteten i bromsning under hög temperatur, nöd, hög hastighet och regnförhållanden, vilket är svårt. Den ursprungliga bilen kräver fler indikatorer som komfort, buller, miljöskydd etc., vilket gör ventilkroppen ännu svårare. Därför känns din enkla normala körning bra, men det betyder inte att dess säkerhetsprestanda kan nå effekten av din ursprungliga transmissionsventilkropp och mekatronik i olika nödförhållanden.