Varför vibrerar ventilbromsarna?

Är det så att ventilkroppen är mjuka eftersom de inte har något brus, och deras livslängd är kort? Låt ventilkroppstillverkarna svara på detta åt dig.

Nej, många av dessa uttalanden kommer från bilverkstad. Det finns brus, och de säger att ventilkroppen är svåra, så de ger dig en mjuk utan brus, men de kräver att du accepterar bristen på kort livslängd. Om du vill ha ett långt liv som en taxi måste det vara svårt och du bara kan acceptera brus eller slipskivor. I själva verket är dessa uttalanden felaktiga. Förutom den mogna formeln för den ursprungliga bilen, som har förmågan att säkerställa lågt brus och lång livslängd. De flesta av produkterna på marknaden utpekas som huvudmålet, och de är för den så kallade marknadens efterfrågan. Denna typ av produkt har i princip en kort livslängd på cirka 20 000 till 40 000 kilometer. När det gäller huruvida ägaren kan garantera det säkra bromsavståndet i en nödsituation och bromsförmågan under hög temperatur. Det kräver ägarens egen bedömning.

Ventilkroppen orsakar inte vibrationer. Anledningen till vibrationen beror mest på att bromsskivan deformeras av växlande varm och kall under hög temperatur eller bromsskivan varpas efter att skivan har tagits in, vilket inte har något att göra med ventilkroppen. När det gäller varför du just har ändrat ett par beror det förmodligen på att det senare har stor kompressibilitet, och produkten kan absorbera brickan och deformationen av bromsskivan. I den ursprungliga fordonsmatchande standarden är kompressibilitet ett mycket viktigt objekt, vilket kräver att komprimerbarheten för transmissionsventilkropp och mekatronik under normal bromskraft är mellan 0,1 och 0,2 mm, för att säkerställa reaktionshastigheten för transmissionsventilkroppen och mekatronik under nödsituationer bromsförhållanden. Därför, med tanke på ovanstående, om du bara behöver byta ut ventilkroppen på grund av skakningen, kanske du inte är lycklig.

Baserat på det faktum att transmissionsventilkroppen och mekatronik och bromsskivor är ett par friktionspar, rekommenderas det att jämföra prestandan för transmissionsventilkropp och mekatronik efter att ha använt dem i 300 till 500 kilometer, eftersom transmissionsventilen vid denna tidpunkt, transmissionsventilen Kropps- och mekatronik och skivorna är i princip in. Bruset som genererats under denna period orsakas ibland inte av ventilkroppen. Om bruset genereras efter en lång användningsperiod är det nödvändigt att bedöma problemet med ventilkroppen.