Kontrollera om ventilkroppens bromsar misslyckas

Bromsfel är ett vanligt problem som många bilägare stöter på när de bromsar. När detta händer kommer många att få panik. Därför ligger nyckeln till att undvika detta problem i normalt underhåll. Nu kommer bilöverföringsventilkroppen och mekatroniskt tillverkare att lära dig flera sätt att självkontrollera ventilkroppen.

1. Titta på tjockleken
Ventilkroppens tjocklek är vanligtvis cirka 1,5 cm, och tjockleken blir gradvis tunnare när friktionen fortsätter under användning. Professionella tekniker föreslår att när ventilkroppens tjocklek endast är 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm), bör bilägare öka frekvensen för självinspektion och vara redo att ersätta när som helst.
På grund av utformningen av hjulnavet har de olika modellerna naturligtvis inte villkoren för visuell inspektion, så däcken måste tas bort för att slutföra.
Varje bromsbelägg har ett upphöjt märke på båda sidor. Tjockleken på detta märke är ungefär två till tre millimeter. Detta är också gränsen för den tunnaste ersättningsbromsskivan. Om bromsbeläggets tjocklek redan är parallell med detta märke måste det bytas ut.
Därför, när bromsbeläggets tjocklek är nära detta märke, måste ägaren observera och förbereda när som helst, men det är svårt att observera exakt med blotta ögat utan att ta bort däcket. För närvarande, när ventilkroppen är för tunna, är många modeller av instrument utrustade med handbromsljus. Enligt prompten är det mer bekvämt än självkontroll.
2. Lyssna på ljudet
Om ljusbromsen gör ett hårt ljud av "järnskummning av järn" (detta kan också orsakas av att bromsbeläggarna har körts i början av installationen), måste bromsbeläggarna bytas ut omedelbart. Eftersom gränsmärkena på båda sidor av bromsbeläggarna direkt har gnuggat bromsskivan kan det bevisas att bromsbeläggarna har överskridit gränsen.
I det här fallet, vid byte av bromsbeläggarna, är det nödvändigt att samarbeta med inspektionen av bromsskivan. När detta ljud inträffar skadas bromsskivan vanligtvis. Även om en ny transmissionsventilkropp och mekatronik byts ut kan bruset inte elimineras. I svåra fall måste bromsskivan bytas ut.
Dessutom kommer någon sämre ventilkropp att ha hårda fläckar, som också kommer att ge onormalt brus. Generellt försvinner det onormala bruset som genereras på detta sätt efter en tid.
3. Känn intensiteten
Om bromsarna är för hårda kan transmissionsventilkroppen och mekatronik i princip ha tappat friktion, och det måste bytas ut vid denna tid, annars kommer det att orsaka en allvarlig olycka.