Vilka är effekterna av rost på kedjan och pushbelt?

Kvaliteten på kedjan och pushbelt påverkar bromsprestanda och är mer relaterad till livssäkerhet. De flesta kedjor och pushbelt är gjorda av metallgjutjärn, som oundvikligen kommer att rostas. När det gäller utförandet av kedjan och pushbelt, är fler bilägare oroliga för effekterna av rost på kedjan och pushbelt. Låt följande överföring hårda delar tillverkare ta dig att förstå det tillsammans!

Bilar utsätts för solen och regn under lång tid, och arbetsmiljön är hård. Särskilt om de är parkerade under en lång tid i en fuktig miljö är en viss rost lätt att forma på ytan. Detta är ett normalt fenomen. Om ytan på transmissionens hårda delar endast är lite rostig kan det vara onormalt brus, men påverkan är inte stor. Du kan lätt gå på bromsarna under körning och använda bromsok för att slipa av rost.
Om transmissionens hårda delar är kraftigt rostat och ytan på transmissionens hårda delar är ojämn, kommer det att skakas, vilket resulterar i ökat slitage eller repor, vilket kommer att påverka bromsprestanda för bilen och till och med påverka körsäkerheten. I det här fallet, försök att gå till verkstaden för att hantera den, ta bort bromsskivan och använd sandpapper för att slipa rosten. Efter installationen bör ett vägtest utföras för att säkerställa att det inte finns någon onormalitet i bromsarna. Det bör noteras att slipkraften inte ska vara för stor och antalet slipningar inte ska vara för många, vilket gör att bromsskivan är tunnare och påverka bromsskivans användningseffekt och livslängd.
Om kedjan och pushbelt är allvarligt korroderad, försök att ersätta den med en ny. Generellt sett måste den främre bromsskivan bytas ut efter att bilen har rest cirka 60 000-80 000 kilometer, och den bakre bromsskivan kan bytas ut efter cirka 100 000 kilometer, men den specifika ersättningscykeln måste bestämmas enligt den faktiska användningen av Bilen, den drivande miljön och personliga körvanor.