Analys av orsakerna till fordonsvibration under körning

För fordon utrustade med transmissionskolv kommer låsning av kolven och bussningsfel att ha stor inverkan på fordonet. De vanliga felen för låst transmissionskolv inkluderar: Låst överföringskolv kan inte anslutas, kan inte separeras, dålig anslutning och glidning, etc. Dess felfenomen är olika, så det är viktigt att behärska dess arbetsprincip, egenskaper och metoder för analys av fel.

Utifrån fordonets underhållsposter kommer några av problemfordonen att vibrera när du kör med medelstora eller höga hastigheter, vilket ger intrycket att motorn är vibrerande och sätet är ur läge. När ett liknande problem uppstår i en bil är det ofta svårt att reparera eftersom orsaken till problemet inte kan hittas. Det är omöjligt att upptäcka om det finns ett problem med transmissionskolvdelarna eller om det finns en defekt i motordelarna.
Efteråt genomförde proffs experimentella studier på vissa fordon med liknande problem. Först genomfördes ett vägtest och fordonet vibrerade oregelbundet mellan 40-80 km/h. Motorn testades först, men inget fel hittades. Så jag anslöt en datadetektor för att läsa dataströmmen och fann att när kolven och bussningarna är låsta, särskilt när den når 40%-60%, kommer fordonet att vibrera. Det fastställdes att felet orsakades av dålig kombination av att låsa kolven och bussningarna.
När det gäller grundorsaken till dålig kombination av låst transmissionskolv är detta mer komplicerat. Det kan hända att det finns ett främmande föremål i vridmomentomvandlaren i transmissionen eller kolven och bussningarna, eller det kan vara ett problem med själva kolven och bussningarna. Strukturen för en transmissionskolv är inte så enkel. Varje bil- och transmissionskolvtillbehör är individer. De måste vara lämpliga för varandra när de bildar en helhet, annars kan problem uppstå.