Det är sällsynt att en överföring ringer hölje, men det kräver relativt hög uppmärksamhet. Det återspeglar ofta en serie problem med körning och själva bilen. Det finns många orsaker till brott av överföringsringar. Låt oss analysera dem långsamt.
1. När bilen kör på en ojämn väg överför det elastiska stödet den lågfrekventa interferenskraften för upphängningen till motorn, vilket påverkar växellådan och drivaxeln, vilket orsakar tvingad vibration på det elastiska stödet. När frekvensen av tvingad vibration är lika med frekvensen för den störande kraften och nära systemets naturliga frekvens, har vibrationssystemet en resonans tendens, och resonanskraften är mycket kraftfull.
2. Dynamisk obalans i vevaxeln. Dålig kvalitet på kolven eller anslutningsstången eller ojämnt arbete för varje cylinder (effekt eller arbetsintervall) kommer att ge en viss frekvens av interferenskraft, och när motorrotationen ökar ökar frekvensen gradvis. Vid tomgångshastighet, eftersom frekvensen av tvångsvibration är närmare den fasta frekvensen för vibrationssystemet, har vibrationssystemet en tendens att resonera, och ju större vibrationsamplituden är; Vid hög hastighet är frekvensen för interferenskraften högre, och frekvensen för tvingad vibration är mycket större än den naturliga frekvensen för vibrationssystemet. , så frekvensen av tvingad vibration är hög och amplituden är liten, så när den kommer i kontakt med motorn finns det en "bedövande" känsla. När denna typ av vibration avkänns mellan motorn och växellådan, när motorvarvtalet ökar, ökar vibrationsintensiteten, vilket får transmissionsringarna att producera trötthetsfrakturer på mycket koncentrerade spänningsplatser i transmissionsringskalet med växlande belastningar.
3 Överföringen ringer och orsakar trötthetsfraktur. .
4. Störningskraften orsakad av den dynamiska obalansen i transmissionsaxeln får transmissionen att vibrera på det elastiska stödet. På grund av motorns stora tröghet induceras denna vibration mellan motorn och transmissionen, vilket orsakar transmissionsringarna för att motstå hastighetsfluktuationerna orsakade av den växlande belastningen, som också matas tillbaka till vevaxeln, vilket resulterar i vridning tvingade vibrationer av motorn och också orsakar överföringsringarna till skalet genomgår trötthetsfraktur.
5. Anslutningarna mellan bilmotorer, transmissionsringar tillbehör och växellådor har exakta positioneringsanordningar för att säkerställa koaxialiteten i den första axeln i transmissionen och vevaxeln. Om denna koaxialitet överskrider gränsvärdet kommer rörelsestörningar att inträffa, vilket också kan orsaka överföringsringarnas hölje.
6. Kvaliteten på överföringsringarna skalet själv eller stressen som orsakas av deformationen av ramen är alla orsaker till brottet i transmissionsringskalet. Ibland lider en bil en stark inverkan, till exempel en krasch eller rollover, som också kan orsaka oljetätning och ringar och packningskal att brista på en gång.
Även om det finns många faktorer som ligger utanför mänsklig kontroll, är det nödvändigt att avgöra om det finns ett problem med själva bilens prestanda. Erfaren och försiktiga förare kommer att upptäcka att hela bilen är ett relativt komplicerat system. Om det finns ett problem i en viss koppling till systemet kommer hela systemet att kollapsa när som helst, även utan varning. Det är därför bilen är i strejk när som helst.
