Under oljetätningsdrift flödar ATF kontinuerligt. ATF -cykeln med oljetätning och ringar och packning drivs av motoroljepumpen för att extrahera ATF från oljepannan, och ATF kommer in i huvudtrycket som reglerar ventilen i den hydraulventilkroppen. En del av ATF kommer in i den hydrauliska vridmomentomvandlaren genom huvudtrycksregleringsventilen. Innan den kommer in i den hydrauliska vridmomentomvandlaren regleras den av låsstrycket som reglerar ventilen i den hydrauliska ventilkroppen; Efter att ha passerat genom den hydrauliska vridmomentomvandlaren flödar ATF genom kylaren, eftersom kylaren är på utsidan av transmissionen, så vid denna tid har ATF flödat ut ur överföringen och sedan flödat in i
Överföring igen genom kylarens oljeåtergångsrör.
Därför, i underhållsarbetet för oljetätning och ringar och packning, är rengöring och rengöring av delar viktigare. Vi använder vanligtvis fotogen för att rengöra delar. För att spara pengar använder några små reparbutiker upprepade gånger en liten mängd fotogen för att rengöra delarna och sedan blåsa dem torra med tryckluft. Som ett resultat fortsatte den reparerade oljetätningen att ha problem, även efter att ha ersatt den hydrauliska ventilkroppen med en ny. Eftersom föroreningar har förts in i det hydrauliska cirkulationssystemet för oljetätning och ringar och packning, verkar de alltid som kroniska sjukdomar, och grundorsaken kan inte hittas. I det här fallet är det nödvändigt att rengöra och rengöra hela den hydrauliska systemkretsen bättre, så att felet kan rensas bättre.
Föroreningar kommer inte bara från orena rengöringsdelar, utan också från insidan av överföringen. Metallskräp och friktionsplatta skräp
produceras av växellådan på grund av konstant slitage. Metallskräp kommer främst från de kontinuerligt slitna planethjulen, kopparhylsor och
lager. Vissa packningar inuti vridmomentomvandlaren, en sliten låsningskolv och den inre väggen på framsidan.
När du klipper upp en gammal vridmomentomvandlare ser du ofta att kopparskiktet på den bimetalliska packningen har slitits bort, och ledningen också bärs av packningen. Vissa friktionsplattskräp kommer från kopplingen i en oljetätning, och några kommer från låsfriktionsplattan
vridmomentomvandlaren. Det som behöver uppmärksamhet är låsfriktionsplattan, som genererar skräp som kommer att förorena vridmomentomvandlaren,
Kylare, hydraulventilkropp och magnetventil tillsammans med flödet av ATF.
Låsventilen och ventilhålet i den hydrauliska ventilkroppen är benägna att bära. Detta beror på att egenskaperna hos oljekretsen orsakar ATF
Flöd ut från kylaren och första flödet till låsventilen i den hydrauliska ventilkroppen. Föroreningarna som tas ut från kylaren kan lätt
Sylt eller bär låsventilhylsan och bär också låsventilhylsan. ventilhål. I detta fall kan det inte lösa låsventilhylsan att ersätta låsventilhylsan
problemet här. Det är nödvändigt att slå igenom ventilhålet och installera en extra låsventil och ventilhylsa. Annars den hydrauliska
Ventilkroppen ska bytas ut.
