Hur ventilplattan fungerar

Det finns många skäl till varför pedalen på en ventilplatta blir låg. Baserat på det enkla och sedan komplexa tillvägagångssättet, kontrollera först återgångsfjädern på pedalen på en ventilplatta. Återkörningen är under pedalen. Om pedalen på en ventilplatta bara är lite lägre och du kan ansluta pedalen med fötterna, är i detta fall återgångsfjädern trasig. Returfjädern ser ut så här: Svagheten eller brytningen av fjädern kommer att orsaka pedalpositionen för transmissionsventilkropp och mekatronik sänks och det kan lösas genom att ersätta den.

Det finns ett annat sätt att pedalen sänks inte för att pedalen på en ventilplatta ser lägre ut, utan för att separationen inte är fullständig när man går på en ventilplatta. Föraren känner alltid att ventilplattan inte har trampat till botten, och motorn och växellådan kan inte kopplas bort helt. Eller skärpunkten för en ventilplatta blir lägre. Normalt kan det skäras genom att trycka på 2/3, men nu kan det vara möjligt att klippa den genom att trycka på botten av pedalen. I detta fall måste problemet med huvudcylindern eller slavcylindern på ventilplattan beaktas. Numera har transmissionsventilkropp och mekatronik bytt ut kablar med hydraulisk växellåda, det vill säga huvudcylindern driver hjulcylindrarna för att uppnå kraftöverföring.
Huvudpumpen motsvarar en spruta, och underpumpen kan förstås som en spruta med en större diameter. Efter att de två sprutorna är anslutna till en rörledning och fylld med vatten, så länge en spruta skjuts, kommer kolven i den andra sprutan att röra sig. Detta inser överföring av kraft utan dragtråd, som är hydraulisk överföring. Bromspedalen är ansluten till huvudcylindern. Efter att pedalen har gått vidare driver transmissionsoljan i huvudcylindern direkt hjulcylindern: kolven i hjulcylindern skjuter tryckstången, och tryckstången skjuter ventilplattans frigöring och lagret komprimerar ventilplattanstrycket Platta för att dra åt bromspedalen. Den direkta anslutningen mellan motorn och växellådan är trasig. Därför, när huvudcylindern eller slavcylindern på en ventilplatta skadas, är kolven hårt sliten, trycket kan inte tätas och det inre trycket frigörs, separationspunkten för ventilplattan kommer att vara mycket låg, det vill säga, det vill säga, Arbetsslaget blir längre.