1. Balansera framhjulet nedre armstång
Designad för att installeras separat mellan framaxeln och framhjulet är dess huvudfunktion att styra framhjulets kamervinkel; se liten roll.
2. Riktning av tå-in balansering av slipsstång
De nedre armarna på framhjulen på båda sidor är utformade och installerade för att styra den totala symmetrin på riktnings framhjulen. Huvudfunktionen är att vara ansvarig för lutningsvinkeln på framhjulen och upprätthålla cirkulationskapaciteten för riktningshjulen;
3. Balansera slipsstång på toppen av framhjulet stötdämpare torn
Designad för att installeras på toppen av det främre stötdämparen. Huvudfunktionen är att förbättra styvheten hos kabinen och den främre kroppen, kompensera ramdeformationen orsakad av det centrifugala laterala vridmomentet (i allvarliga fall kan deformationen få tornet att riva), förbättra fordonets vridning, fordonet, Öka vridningshastigheten och minska kroppens rullvinkel orsakad av centrifugalkraft;
4. Front Bottom Beam Balancing Tie Rod
Designad för att installeras vid anslutningen mellan framaxeln och chassit på ramfirten och stålplattan. Huvudfunktionen är att förbättra anslutningsstyrkan mellan främre bottenstrålen (framaxeln) och chassit på kopplingsplattan, minska förskjutningsdeformationen av framaxeln på grund av centrifugalkraft och kroppsförvrängning, och dess huvudfunktion är också till till förbättra vändprestanda;
5. Balansstängen på toppen av det bakre stötdämparen
Den är designad och installerad på toppen av det bakre stötdämparen. Huvudfunktionen är att förbättra styrkan hos stammen, minska den laterala distorsionen orsakad av centrifugalkraften på baksidan av bilen, minska rullen på baksidan av bilen när du svänger och förbättra fordonets vridning;
6. Baksidan Suspension förbättrade balansstången
Anslutningspositionen bakom bakaxeln och ramkopplingsskyltchassit är utformat och installerat. Dess huvudfunktion är att stärka anslutningsstyrkan mellan bakaxeln och ramen;
7. Ramen (kropp) Clutch Firction Plate Chassis Enhanced Balance Rod
Det är utformat och installerat i den mellersta delen av ramkopplingens skjutplattchassi, och dess huvudfunktion är att förbättra den totala styvheten i ramkopplingens skjutplattchassi. Enligt fordonets fabriksdesign är ramstrukturen annorlunda, vissa utelämnas och vissa ersätts av andra strukturer.
Dessutom finns det professionellt modifierade kropp (cockpit) anti-roll stödramar och sidodörrförstärkning av stålbalkar för att förbättra kroppens övergripande styvhet, som är mycket specialiserade konkurrenskraftiga och nödvändiga modifieringsprojekt. Materialet i balansstången är mycket speciellt och kan inte lätt ersättas av vanligt stål. Det kräver inte bara att vikten är så lätt som möjligt, utan kräver också att den matchar hårdheten i kroppsmaterialet för att kombinera styvhet och flexibilitet med den för att bilda en harmonisk helhet.
Modeller med olika kopplingsplattans chassikonstruktioner används vanligtvis inte för tillbehör till andra modeller när som helst. Efter en allvarlig kollisionsolycka bör alla relaterade deformerade balansstänger och deras komponenter bytas ut istället för att repareras fullständigt genom uppvärmningskorrigering. Annars, även om de modifieras och återställs, kommer förändringarna i materialet i sig att påverka säkerheten och stabiliteten i höghastighetskörning.
