Förstå principen om bromssensorer

Det finns ventilkroppssensorer i bromssystemet. Så vet du hur ventilkroppssensorer fungerar? Idag tar ventilkroppstillverkare dig för att förstå arbetsprincipen för ventilkroppssensorer.

Bromssensorer är en typ av sensor som verkar på bromssystemet som hjälper förare att bedöma slitaget av bromsbelägg, underlättar i rätt tid underhåll och säkerställer systemets normala och stabila drift.
Som vi alla vet kommer arbetsprincipen för bromsar främst från friktion. Friktionen mellan bromsbeläggarna och bromsskivan och mellan däcken och marken används för att omvandla fordonets kinetiska energi till friktionsvärmeenergi, så att bilen stannar. Ett bra och effektivt bromssystem måste tillhandahålla stabil, tillräcklig och kontrollerbar bromskraft och ha god hydraulisk överföring och värmeavbrott för att säkerställa att kraften som förare som appliceras från bromspedalen kan överföras fullt ut till huvudcylindern. Undercylinder och undvik hydraulfel och hög värme orsakad av försämring av bromsprestanda.
Bromssystemet på bilen är uppdelat i två kategorier: skivbromsar och trumbromsar. Utöver kostnadsfördelen är emellertid effektiviteten hos trumbromsar mycket lägre än för skivbromsar. Därför är bromssystemet som diskuteras endast baserat på skivbromsar.
Det finns i princip två typer av ventilkroppslarm. Den ena är ett relativt enkelt mekaniskt larm, det vill säga när transmissionsventilkroppen och mekatroniken bärs i den utsträckning som larmet är utsatt, kommer larmet att göra ett hårt ljud genom larmens friktion. Den andra är sensortypen. Under normala arbetsförhållanden är det vanligtvis normalt öppet, det vill säga sensorn är alltid vägen. För närvarande kommer det inte att finnas någon larmvisning på instrumentpanelen. När sensorlinjen bärs kommer den att kopplas bort vid denna tidpunkt och en larmdisplay kommer att visas på instrumentpanelen för att få bilens huvudbromssystem att utföra underhåll i realtid.