En kort analys av de viktigaste punkterna för rutinmässigt underhåll av transmissionskiva

Det kallas ofta en transmission hård delar. Formen på bromsskon är som en halvmåne. Den hänvisar till ett tillbehör som skjuts till utsidan på grund av bromskamens eller tryckstången för att komprimera bromsen och trumman upp bromseffekten. Användningsfrekvensen av bromsskor är faktiskt mycket hög, och de bör ofta bytas ut bland bildelarna. Bromsskor (även kallade bromsskor) kommer gradvis att slitna under användning.

När slitaget når gränsläget måste bromsskorna bytas ut, annars kommer det inte bara att minska bromseffekten utan också orsaka säkerhetsolyckor. Bromsskor måste hanteras noggrant, vilket är relaterat till livssäkerhet. Många bilar använder främre skivor och bakre trumbromsstrukturer. I allmänhet bär de främre bromsskorna snabbt och de bakre bromsskorna har en lång livslängd. Följande punkter bör noteras under daglig inspektion och underhåll! Låt oss lära oss om det tillsammans med transmissionskiva tillverkare nedan!
1. Kontrollera bromsskorna under normala körförhållanden var 5 000 kilometer. Inte bara bör slitage på bromsskorna kontrolleras, utan också den återstående tjockleken, oavsett om returen är fri, oavsett om slitaget på båda sidor är densamma osv. Om det finns någon onormalitet, bör den hanteras i tid.
2. Bromsskor består i allmänhet av järnbeläggningar och friktionsmaterial. Efter att en del av friktionsmaterialet har slitits får bromsskon inte bytas ut. Till exempel har Jetta -bromsskon en ersättningsgränstjocklek på 7 mm, varav friktionsmaterialtjockleken är nära 4 mm och fodringens järnplatttjocklek är större än 3 mm. Tjockleken på den nya skon är 14 mm. När slitgränsen har uppnåtts är vissa fordon utrustade med en bromssko -larmfunktion, och instrumentet kommer att larm och uppmana att byta ut bromsskon. Om bromsskon når användningsgränsen måste den bytas ut och bromseffekten kommer att reduceras. Även om det kan användas under en tid kommer det att påverka drivsäkerheten.
3. Under ersättningsprocessen byt ut transmissionens hårda delar som tillhandahålls av fabriksdelarna. Bromseffekten mellan transmissionskivan och bromsskivan är bra och slitaget är litet.
4. Vid byte av bromsskon måste bromscylindern skjutas tillbaka, men specialverktyg måste användas. Tryck inte hårt med andra krokar. Bromsokens styrskruv är böjd och transmissionskivan är lätt att fastna.
5. Efter att ha bytte bromsskon, för att eliminera klyftan mellan bromsskon och bromsskivan, måste flera bromsar gå vidare. Om det inte finns någon broms är det lätt att orsaka en olycka.
6. När du har bytt bromssko måste du vara bekant med 200 kilometer för att uppnå en bättre bromseffekt. Den nyligen ersatta bromsskon måste köras noggrant.