Är friktionskoefficienten för bilen desto större desto bättre

1. Är friktionskoefficienten för transmissionskiva desto större desto bättre

Friktionskoefficienten för transmissionskiva är utformad baserat på själva fordonets vikttröghet. Det tar hänsyn till ett antal tekniska indikatorer som hastighet, tröghet, bromsavstånd och komfort. Generellt sett är friktionskoefficienten på marknaden mellan 0,34 och 0,42. För att öka friktionskoefficienten är det faktiskt väldigt enkelt att lägga till slipmedel.

Kvaliteten på transmissionskivan genom transmission Hårda delar Tillverkare bestäms inte av hur stor transmissionens hårda delar är markerad, men av huruvida friktionskoefficienten förblir stabil under olika extrema vägförhållanden, såsom regn, lindande bergsvägar och kontinuerlig nödbromsning. För många produkter som verkar vara markerade med en hög friktionskoefficient kommer bromskraften att sjunka snabbt i ovanstående nödsituationer och till och med förlora förmågan att bromsa. Detta fenomen är inte ovanligt.
2. Varför är friktionskoefficienten hög
Konstruktionsstandarden för transmissionskiva är att uppfylla kraven för säker bromsning. I Europa finns det ingen hastighetsgräns för bilar, medan i USA och Kina är hastighetsgränsen 120 kilometer. Under samma fordonsvikt avviker de tekniska indikatorerna för bromsbeläggarna under hastighetsgränsen och ingen hastighetsgräns. Säker bromsning utan hastighetsbegränsning krävs, så att transmissionslivslängden, bromsskivor, dammfall och andra indikatorer offras, och kraven för hög friktionskoefficient och hög stabilitet söks.
Hjulet är svart, men dess bromskänslighet är mycket hög. Amerikanska bilar med samma vikt är inte utformade så här. Den behöver inte överväga hastighetsgränsen, men dess nio indikatorer är mer genomsnittliga under detta tekniska krav. Därför, så länge du kör i Kina, inte med en hastighet av 250 km/h, kan detta tre-ekvationssystem säkerställa bilens prestanda och säkerhet.