Hur kör man ordentligt i ett ventilkroppsreparationssats?

Ventilkroppsreparationssats är en mycket kritisk komponent i körprocessen, och deras kvalitet påverkar direkt fordonets säkerhetsprestanda. För att säkerställa att ventilkroppsreparationssats kan fungera korrekt och förlänga sin livslängd krävs korrekt inbrott efter ny installation eller utbyte av ventilkroppsreparationssats. Reparationssatsstillverkare kommer att introducera nedan hur man korrekt kör in ventilkroppsreparationssats.

Först och främst, innan du springer in, måste du bekräfta om andra komponenter i bromssystemet är normala, till exempel om det finns några problem med bromsskivan, bromsolja, bromsar etc. Se till att andra komponenter i bromssystemet är i normal skick innan du kör i reparationssatsen.

För det andra måste du undvika plötslig bromsning och höghastighetsbromsning innan du springer in för att undvika överhettning och skada på reparationssatsen. I de tidiga stadierna av inlöpning har reparationssatsen ännu inte helt anpassat sig till ytan på bromsskivan, så det är nödvändigt att köra försiktigt för att undvika att göra alltför våldsamma bromsrörelser.
Under de första hundra kilometerna efter körning bör du försöka undvika höghastighetskörning och plötslig bromsning för att undvika överdriven friktion och hög mättnadstemperatur, vilket kan leda till dåliga inlöpningseffekter eller deformation av reparationssatsen. I det tidiga skedet av inlöpning bör en måttlig fordonshastighet upprätthållas och måttlig bromsning bör utföras i rätt tid för att främja bättre kontakt mellan reparationssatsen och bromsskivan och förbättra inlöpningskvaliteten.
När du kör in, försök att välja vägar med mindre trafik för att upprätthålla tillräcklig kontakttid mellan reparationssatsen och bromsskivan. Undvik ofta körning och parkering så att reparationssatsen har tillräckligt med tid för att kontakta bromsskivan och förbättra inlöpningskvaliteten.
I de tidiga stadierna av att springa in kan reparationssatsen ge lite lukt och rök, vilket är normalt. Detta orsakas av förbränning av fett och kemikalier på ytan av reparationssatsen vid höga temperaturer under inlöpningsprocessen. Oroa dig inte för mycket. Men om lukten och röken som genererats under inlöpningsprocessen för ett reparationssats varar länge eller är skarpa, rekommenderar reparationssatsstillverkare att kontrollera bromssystemet i tid för att se om det finns andra problem.
När du kör in måste särskild uppmärksamhet ägnas åt kontakten mellan reparationssatsen och bromsskivan. Om det finns uppenbara onormala ljud, vibrationer eller instabila bromseffekter, kan det vara så att reparationssatsen har dålig kontakt med bromsskivytan, vilket kräver snabb inspektion, justering och reparation.
Reparationssatsen efter inlöpning behöver lämplig kyltid för att undvika ytterligare skador på reparationssatsen på grund av överhettning under hög temperaturen. Under inlöpningsprocessen kommer ventilkroppens reparationssats att generera högre temperaturer, och tillräcklig kyltid måste ges för att säkerställa att reparationssatsen svalnar omedelbart.
Sammantaget kan korrekt inlöpning av ett reparationssats förbättra dess prestanda och livslängd, men man måste vara försiktig för att undvika plötslig bromsning och höghastighetsbromsning. Kör måttligt, bryt in med lätt vägtrafik och håll tillräcklig kontakttid mellan ventilens kroppsreparationssats och bromsskivorna. Under inlöpningsprocessen måste du vara uppmärksam på lukt, rök och andra onormala fenomen och kontrollera och justera bromssystemet i tid. Dessutom måste reparationssatsen ges tillräckligt med kyltid efter att ha kört in för att säkerställa att det fungerar korrekt.