Lösningar på transmissionskolvfel

Jag undrar om bilägare någonsin har stött på en sådan situation när du kör: När motorn är igång, när du går på pedalen för en transmissionskolv, finns det ett "raslande" ljud, som ökar när motorvarvtalet ökar.

Detta är ett problem med själva transmissionskolven. Utföra analys och reparation enligt felfenomenet. Först kontrollerades och ersattes transmissionskolvfrisättningen, sedan smörjades det lilla lagret vid den bakre änden av vevaxeln som stöder överföringens första axel med fett, och rörelsens rörelse kontrollerades och inga avvikelser hittades. Efter installationen av växellådan förändrades inte ljudet. Använd auskultationsmetoden för att bestämma ljudets placering och upptäcka att ljudet är högre vid kolvstången på transmissionskolvhjulcylindern. Med tanke på att det kan vara ett kvalitetsproblem med transmissionskolvdelar, ersatte jag två märken av frisättningslager i följd, men effekten var fortfarande inte uppenbar. Under testkörningen igen fann jag att när jag först gick på transmissionspedalen, ljudet stannade ett ögonblick, och gradvis blev ljudet högre och högre.
Efter noggrann analys, när transmissionskolvpedalen först går på, är ljudet inte uppenbart eftersom hastigheten på den första axeln och svänghjulet är nära varandra, och det främre stödbärandet av den första axeln är relativt stationär. När rotationshastigheten för en axel sjunker till en fullständig stillestånd ökar lagret med motorvarvtalet, så att bruset blir högre och högre. Efter att ha bytte ut lagret här försvann bruset.
Överföringskolven kan separeras när transmissionskolvpedalen går snabbt på, men transmissionskolven kan inte separeras efter att transmissionskolvpedalen har pressats under en tid. Orsaken till detta misslyckande är att den hydrauliska bromsmastercylinderkoppen åldras, slitna och har längsgående spår, och den inre väggen i mastercylindern bärs hårt. Därför pressas plötsligt, när transmissionskolvpedalen plötsligt pressas på grund av viskositeten och vätskans tröghet på bromsvätskan, är mängden bromsvätska som läcker från mastercylinderkoppens mun och spår liten, och bromsvätskevolymen och trycket framför Cupen är relativt stor. Stor så kolv och bussningar kan lossna. När pedalen för en transmissionskolv långsamt går på, kommer tryckoljan framför mastercylinderns läderhandled att pressas tillbaka in i vakuumkammaren bakom koppen längs munnen och spåret på koppen. Som ett resultat kan trycket inte fastställas och transmissionskolven kan inte separeras. När bilöverföringskolvdelar repareras elimineras felet verkligen.
När du stöter på ett problem måste du fortfarande veta hur du analyserar det och eliminerar alla möjligheter, och först då kan du äntligen upptäcka det verkliga problemet. Principerna är desamma oavsett vad du gör. Så länge du tar det på allvar kan vissa problem som inte är för stora vanligtvis lösas.