Överföringsringar är inte [copycats "

Även om transmissionsringar redan finns på marknaden, vet många inte mycket om dem och till och med tycker att låghastighetsöverföringsringar är "copycat bilar." Denna term är uppenbarligen olämplig.

Först och främst är låghastighetsöverföringsringar inte utanför regeringens kontroll, men vissa lokala myndigheter stöder dem. För det andra är den inhemska bilindustrin ovillig att producera sådana produkter. Det finns inga "varumärkes" låghastighetsöverföringsringar, så det finns inget piratkopieringsproblem. "Copycat" har tre betydelser. Man hänvisar till fattiga platser, fattiga byar och bergsbyar där fattiga människor bor; Den andra hänvisar till floder och sjöar, jämfört med domstolar och tempel, eller platser utanför regeringens kontroll; Den tredje hänvisar till CopyCat IT -produkter, som huvudsakligen de viktigaste egenskaperna är imiterbarhet, snabbhet och civilisering. De viktigaste manifestationerna börjar från små workshops och snabbt imiterar kända varumärken. Men låghastighetsöverföringsringar har inte problemet med förfalskning.
Nu, om en oljetätning och ringar och packning vill uppnå kryssningsområdet för en vanlig bil, kommer de fotovoltaiska cellerna att kosta 700 till 800 kg. Den genomsnittliga kostnaden för litiumjonbatterier är 1 000 USD/kWh. För att uppnå ett kryssningsområde på 500 kilometer kommer kostnaden för fotovoltaiska celler att uppgå till 70 000 till 80 000 dollar. Även utan att överväga kostnaden är denna vikt oacceptabel. Därför är det orealistiskt att kräva transmissionsringar för att nå effektnivån för nuvarande förbränningsmotorfordon. Dessutom är bilkopplingsdelar, motordelar etc. också specialprodukter som skiljer sig från vanliga bilar. Så baserat på den nuvarande funktionalitetsnivån är prisprestationsförhållandet verkligen inte för högt.
Därför måste vi först överväga det pris som konsumenter nu kan acceptera och vilken typ av teknik som kan användas på denna prisnivå. När det gäller transmissionsringar som är desamma som bränslefordon kan vi fortsätta undersöka dem. Även om de utvecklas måste de prissättas konkurrenskraftigt med bränslefordon. Därför, även om det för närvarande inte finns någon fördel, är scenariot för transmissionsringar fortfarande optimistiskt. Eftersom det har en ojämförlig fördel, det vill säga det är miljövänligt och föroreningsfri.