Vilka är de vanliga CLUTCH -ställdonets reparationsfel?

Med utvecklingen av ekonomin finns det fler och fler fordon nu, och automatiska transmissionsbilar är enklare att köra och hantera än manuella transmissionsbilar. Redaktören kommer att introducera för dig vad är några vanliga fel i kopplingsaktuatorreparationer för automatiska växellåda?

1. Växellådan glider och accelerationen är svag: under körningen finns det ljudet från motorn på tomgång när bränsleventilen accelererar. Det finns ingen ökning av hastigheten på transmissionsgaffel. Jag känner att hela bilen är svag. Detta fenomen orsakas mestadels av förbränning av kopplingsdelar.
2. D/R Gear Collision and Driving Collision: Under körning är fordonsskiftande kollision också ett vanligt felfenomen i överföringsgaffeln. Det kan orsakas av att ventilkroppen fastnar på grund av att överföringen är för smutsig.
3. Inget svar i växelposition: D eller R -växeln är engagerad och fordonet rör sig inte när bromsen släpps. Detta beror främst på skador på ingångsaxeln eller det bakre växelkopplingens ställdon eller skador på D/R -bromsen.
4. Onormala ljud från växellådan under kopplingsaktuatorreparationer: onormala ljud från växellådan under fordonskörning orsakas huvudsakligen av överdrivet slitage av delar eller felaktig installation av växellådan.
5. Växellådans oljeläckage: växellådan hus eller oljepanna läcker olja. Anledningen är att tätningen åldras och tätningen inte är bra. Eller Shell Boulders kan göras av tillverkningsprocessavdelningen.
6. Vattenintrång i växellådan: Vattenintrång i växellådan orsakas av yttre skäl, vilket får växellådan att fungera onormalt. Detta kan bero på att en läckande bränsletank eller fordonet är nedsänkt i vatten och kommer in genom växellådan.
7. Transmissionslåsskydd: Låsläge när datorn inte kan styras normalt. Denna typ av fel orsakas av onormala ingångs- och utgångssignaler för växellådan, fel i varje komponent och dåliga kretsar. Ibland orsakar det också kommunikationsfel mellan växellåddatorn och andra systemdatorer.
8. Faror för felbedömning: Kopplingens ställdon är nära besläktat med motorsystemet och ABS -systemet. Datorsystemets dragyta är komplex och den mekaniska precisionen är relativt hög. Därför kan drivlinjefel involvera flera orsaker. I händelse av ett fel rekommenderas att fordonsägaren kör fordonet till en byrå för diagnos av en tekniker.