Låt oss diskutera vad man ska vara uppmärksam på när du demonterar en kopplingsaktuator

Med utvecklingen finns det fler och fler automatiska bilar. Efter att ha köpt en bil behöver vi regelbundet underhåll. Om det finns ett problem under underhållsprocessen måste den repareras. Om den nya bilen inte har gått underhållsperioden är det okej. Om det har godkänt underhållsperioden måste den repareras. Det är på din egen bekostnad. Eftersom det finns ett problem måste du fortfarande reparera det även på din egen bekostnad.

1. Innan demontering
Innan du demonterar en kopplingsaktdon, kontrollera om motsvarande kopplingsaktdonmodell finns i inventeringen. Om antalet bärande delar och reservdelar inte kan nås, rekommenderas inte demontering.
Tappa först växellådoljan, ta ut USB -flashenheten och kontrollera den återstående oljan för typer av föroreningar. Under normala omständigheter är det mörkbruna eller brunt pulvret slitage på kopplingsaktdondelarna, och det ljusa vita metallpulvret är slitaget på oljepumpen, envägs kopplingsaktuator och växelmekanism, för att ytterligare bestämma felet hos Kopplingen.
2. Demontera kopplingsaktuatorn när du använder kopplingens ställdon
På grund av begränsningarna för formen och placeringen av underkroppen tas växellådan vanligtvis inte direkt från motorns baksida. Ett bättre sätt är att lyfta växellådan och motorn från bilen.
När automatisk växellåda dras ut från motorn, bör den dras ut längs den axiella riktningen och rotera medurs och moturs längs den axiella riktningen, men den bör inte svänga upp och ner, vänster och höger, för att undvika skador på automatisk växellåda Ingångsaxel och vätskekoppling eller ytkondition och anslutningsförhållande mellan vridmomentomvandlare.
3. Efterinstallation efter att reparationerna har slutförts
Förbered först verktyg och små lådor som innehåller olika delar och demontera dem på en ren och platt driftsplattform. Börja från den främre oljepumpen, demontera dem gradvis från fram till bak och från utsidan till insidan och göra register.
När du demonterar, se till att inte slå den direkt med en kofot eller järn, eftersom det mesta av höljet av transmissionsgaffel är gjord av aluminiumlegering. När du demonterar den hydrauliska styrventilkroppen, se till att förhindra att bollen och knäpp ringen faller till marken när de övre och nedre ventilkropparna är separerade. Kom ihåg korrekt plats. När du demonterar en enkelriktad kopplingsaktuator ska du vara uppmärksam på rätt monteringsriktning och inte vända den upp och ner under montering. Efter demontering rengör delarna med bensin för att se till att de är rena.
När de byter ut kopplingsaktdon eller bromsbelägg, bör de blötläggas i transmissionolja och tillåtas ta upp oljan före montering. Observera att under montering bör skruvarna strikt strikt åt det angivna vridmomentet.
De flesta av överföringsgaffeln orsakas av felaktig användning av bilägare. Vissa bilägare anser alltid att den automatiska växellådan inte behöver bytas, och vattnet i automatisk växellåda behöver inte vara uppmärksam på, vilket resulterar i mer och mer skada på växellådan, och om det är allvarligt, det kommer att skrotas.